Nissan Frontier 2026 continuă să mizeze pe o formulă simplă în segmentul pick-up, păstrând motorul V6 de 3.8 litri. Versiunea Pro-4X, testată aici, dezvoltă 310 cai putere și se concentrează pe o experiență de condus tradițională, fără a apela la turboalimentare sau electrificare.
Motor V6 și capacități de tractare
Sub capota lui Nissan Frontier 2026 se află același motor V6 de 3.8 litri care a debutat acum patru ani, rămas neschimbat. Acesta produce 310 cai putere și un cuplu de 281 pound-feet, atins la 4.400 rpm. Propulsorul este cuplat la o transmisie automată cu nouă trepte, descrisă ca fiind aproape insesizabilă în funcționare. Accelerația de pe loc este decentă, însă depășirile pe autostradă necesită o apăsare generoasă a pedalei. Sunetul motorului V6 poate deveni monoton la turații ridicate. Capacitatea maximă de tractare a modelului Frontier ajunge la 7.150 de livre, în timp ce versiunea Pro-4X testată poate tracta până la 6.680 de livre, o valoare superioară unor rivali cu motoare în patru cilindri.
Suspensie Pro-4X și ținută de drum
Dacă versiunea standard a lui Frontier are o ținută de drum considerată aproape inconfortabilă, varianta Pro-4X aduce îmbunătățiri menite să crească confortul. Pachetul include puncte de prindere mai solide, componente ale suspensiei recalibrate și amortizoare Bilstein. Chiar și fără a fi testat în off-road, modelul s-a comportat excelent în traficul urban. Echipat cu anvelope Hankook cu profil agresiv, Pro-4X absoarbe mai bine denivelările și nu are un comportament la fel de brusc pe suprafețe neregulate precum varianta de bază. Cu toate acestea, direcția hidraulică rămâne un punct slab, fiind greoaie, fără un raport variabil și cu o rază de bracaj foarte mare, ceea ce face întoarcerile din scurt o adevărată provocare.
Design actualizat și configurații
Modelul a primit câteva actualizări vizuale pentru anul 2025, inclusiv noi opțiuni de jante și culoarea vibrantă „Citrus Strike”. Aceasta este completată de accente exterioare „Lava Red”, standard pentru echiparea Pro-4X. Spre deosebire de unii competitori care oferă variantele off-road doar în configurație crew cab cu benă scurtă, Nissan permite clienților să opteze pentru o benă lungă, de 6 picioare (aproximativ 1.8 metri), chiar și pe versiunea Pro-4X. Vehiculul testat era echipat cu bena mai scurtă, de 5 picioare (aproximativ 1.5 metri).
Tehnologie și interior
La capitolul tehnologie, Nissan Frontier rămâne în urma concurenței. Instrumentarul de bord este analog, o caracteristică ce ar putea fi apreciată de unii șoferi în era digitalizării excesive. Versiunea Pro-4X poate fi dotată opțional cu un ecran central mai mare, de 12.3 inch. Chiar dacă grafica sistemului de infotainment este considerată învechită, funcționalitatea este bună. Conectivitatea wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto este standard, la fel ca și Bluetooth, radio prin satelit și un hotspot Wi-Fi.
Preț, pachete și concurență
Prețul de pornire pentru Nissan Frontier Pro-4X este de 43.615 dolari. Exemplarul testat a ajuns la un preț de 48.735 de dolari, incluzând pachete opționale. Pachetul Premium, în valoare de 3.080 de dolari, adaugă un sistem audio premium Fender și scaune din piele. Pachetul Pro Convenience, care costă 1.640 de dolari, include cârlig de remorcare cu cablaj, protecție pentru benă de tip „spray-on” și oglinzi exterioare încălzite. Frontier Pro-4X nu concurează direct cu modele de top precum Toyota TRD Pro sau Ford Raptor, ci mai degrabă cu versiuni intermediare de off-road, cum ar fi TRD Off-Road sau Tremor. Principalii săi rivali pe piață sunt Chevrolet Colorado, Ford Ranger și Toyota Tacoma.
