Cum ajută ABS la evitarea unui obstacol în timpul frânării de urgență și când a apărut pe automobile

Sistemul antiblocare a roților (ABS) îi permite șoferului să încerce o manevră de evitare chiar în timpul unei frânări de urgență. Roțile își păstrează rotația inclusiv atunci când pedala de frână este apăsată până la capăt, iar automobilul poate fi dirijat pentru a ocoli obstacolul. Această posibilitate de control există și pe asfalt umed.

Pentru șoferii din România, siguranța rutieră are un reper concret: în 2024, țara a înregistrat 78 de persoane decedate în accidente la fiecare milion de locuitori. Era cea mai mare rată din clasamentul prezentat de Comisia Europeană. La celălalt capăt al clasamentului se afla Suedia, cu 20 de decese la un milion de locuitori.

RecomandariLeapmotor B05 a luat cinci stele la Euro NCAP, dar a primit 0% la evitarea unui accident într-un viraj

Frânarea și evitarea unui obstacol pot avea loc simultan

Înainte ca ABS să intre în echiparea automobilelor, o situație în care șoferul trebuia să frâneze puternic și să schimbe direcția era dificil de gestionat. Un exemplu este automobilul care pătrunde de pe un drum fără prioritate pe prima bandă a unei șosele cu prioritate. Pentru conducătorul care circulă deja pe acea șosea, reacția poate cere atât reducerea rapidă a vitezei, cât și ocolirea vehiculului apărut în față.

Fără acest sistem, șansele unui șofer obișnuit de a evita accidentul prin combinarea celor două manevre erau reduse. Nici frânarea singură nu oferea întotdeauna o ieșire din situație, iar carosabilul ud sau acoperit cu zăpadă făcea intervenția și mai dificilă. Contribuția ABS este împiedicarea blocării roților, astfel încât apăsarea puternică a frânei să poată fi însoțită de manevrarea direcției.

Clasa S a primit sistemul mai întâi ca opțiune

Potrivit AUTO BILD, Mercedes-Benz și Bosch au organizat prezentarea publică a ABS pentru automobile în intervalul 22-25 august 1978. Sistemul, dezvoltat prin colaborarea celor două companii, a ajuns la clienți la sfârșitul aceluiași an, pe Mercedes-Benz Clasa S W116. Marca a fost prima care l-a oferit pe un automobil de serie, însă cumpărătorii îl primeau atunci ca echipament opțional.

RecomandariPeste jumătate de milion de proprietari de Bronco intră în rechemare, iar miza este evitarea unui incendiu la motor

Extinderea în gama Mercedes-Benz s-a făcut în etape:

• La doi ani după introducerea pe Clasa S, ABS a devenit disponibil opțional pentru întregul portofoliu de automobile.
• În 1981, sistemul a intrat și în oferta de vehicule comerciale a constructorului.
• În cursul anului 1992, modelele mărcii au primit ABS în echiparea standard.

În 2018, când Mercedes-Benz și Bosch aniversau patru decenii de la prezentare, ABS făcea deja parte din dotarea standard a tuturor automobilelor vândute în Europa. La motociclete, introducerea lui în echiparea de bază fusese încetinită de costul relativ ridicat al sistemului: numeroși producători așteptaseră obligativitatea legală înainte să îl ofere standard.

Tehnologia auto contribuie la reducerea bilanțului accidentelor

Potrivit expertului Titi Aur, la nivel mondial scade numărul celor care mor sau sunt răniți grav. El leagă această evoluție de protecția sporită oferită de automobile și de intervențiile mai bune după accidente. Chiar și într-un parc auto vechi, spune el, mașinile actuale protejează mai bine; dacă toate vehiculele ar fi din 2026, numărul morților și al răniților grav ar fi mai mic. Titi Aur a amintit și rolul proiectului eSigur, precum și pe cel al polițiștilor prezenți în trafic.

RecomandariUn polițist a fost ucis de un Chevrolet Camaro în timpul unui control pe autostradă

Criticile sale privesc însă educația rutieră. Titi Aur consideră că prevenția nu primește suficientă atenție în grădinițe, în școlile generale și la pregătirea pentru permis. El susține că școlile de șoferi resping îmbunătățirea cursurilor în această direcție, iar după obținerea permisului lipsesc campaniile de informare. În opinia sa, poziția României la coada clasamentului european arată că măsurile autorităților sunt insuficiente.

Potrivit goldring.ro, în emisiunea DC Conducem, Titi Aur a relatat, pe baza informațiilor primite de la secretarul de stat Bogdan Despescu, că până în octombrie 2026 România acumulase 27 de zile fără decese rutiere. Zilele nu au fost consecutive. El a precizat că media se menținuse la 3-4 morți zilnic, în condițiile în care alte zile aduseseră câte 7-8 decese.

Europa urmărește înjumătățirea deceselor până în 2030

La nivelul UE, bilanțul pentru 2024 a fost de 19.940 de persoane decedate în accidente rutiere, în scădere cu 2% comparativ cu 2023. În comunicarea din 20 octombrie 2025, Comisia Europeană arăta că pozițiile țărilor în clasamentul mortalității se modificaseră puțin. Bulgaria înregistrase 74 de decese la un milion de locuitori, aproape de România, iar Danemarca se afla între țările cu cele mai mici rate, cu 24 la un milion.

Datele preliminare aferente primelor șase luni din 2025 indicau evoluții favorabile în Grecia, Cehia, România și Slovacia, dar dificultăți în alte state membre. Comisia anunța că va urmări aceste evoluții și va sprijini țările în abordarea problemelor apărute.

„Deși aceste cifre arată progrese constante, trebuie să ne amintim întotdeauna că în spatele fiecărei statistici se află familii și comunități îndurerate. Faptul că anul trecut aproape 20 000 de oameni și-au pierdut viața în accidente rutiere este inacceptabil. Comisia Europeană va continua să sprijine toate statele membre pentru ca drumurile să devină mai sigure. Acesta este însă un efort comun: guvernele, industria și fiecare utilizator al drumurilor au un rol de jucat în asigurarea faptului că toate călătoriile se încheie în siguranță”, a declarat Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transport sustenabil și turism, în comunicatul Comisiei Europene.

Cu aceeași ocazie au fost anunțați câștigătorii Premiului „Excelență în siguranța rutieră”, acordat unor inițiative pentru drumuri mai sigure. Obiectivul european „Viziunea zero” urmărește înjumătățirea deceselor și a rănirilor grave până în 2030, apoi apropierea de eliminarea acestora până în 2050.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetCum aplici la Insula Iubirii 2027 ca ispită sau în cuplu și ce pregătești înainte să completezi formularulLylaCătălin Copăescu cere îngrijire de durată pentru obezitate, cu medicamente și chirurgie după nevoile pacientuluiRevista IoanaCum folosești minoxidilul pentru rezultate în 3-6 luni și ce precauții iei dacă ai pisicăFinanciarulFashion Days deschide Black Friday pe 1 noiembrie cu ieftiniri promise de maximum 90%News24Kelemen Hunor cere referendumuri pentru comasarea comunelor propusă de Sorin GrindeanuDolce SportCum se acordă Balonul de Aur 2026 și de ce un titlu mondial nu garantează întâietatea la vot