Renault ar putea fabrica 300.000 de mașini mai puțin în Europa dacă țintele de emisii pentru 2030 rămân rigide

Renault ar putea reduce producția europeană dacă Uniunea Europeană (UE) nu oferă mai multă flexibilitate pentru obiectivele de emisii din 2030. Avertismentul privește o propunere pe care conducerea companiei ar urma să o înainteze Consiliului de Administrație, în condițiile invocate, potrivit Antena 3, care citează Reuters.

„Dacă nu avem flexibilitate pentru 2030, peste un an va trebui să propun Consiliului de Administrație reducerea producției cu 300.000 de unități în Europa. Credeți că va fi bine pentru Europa? Așadar, da, sunt îngrijorat”, a declarat François Provost, directorul general al Renault, în marja Salonului Auto de la Paris, potrivit Antena 3.

CATL a introdus robotul umanoid S1 în fabrică. Cum ar putea schimba costul bateriilor și producția de mașini electrice
RecomandariCATL a introdus robotul umanoid S1 în fabrică. Cum ar putea schimba costul bateriilor și producția de mașini electrice

Producătorii auto europeni cer relaxarea obiectivelor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon (CO2) pentru 2030 și 2035. Comisia Europeană a prezentat în decembrie 2025 o propunere care ar permite continuarea vânzărilor unui număr limitat de mașini noi cu motoare cu ardere internă sau hibride după 2035, cu condiția compensării emisiilor rezultate.

Propunerea Comisiei ar permite vânzări limitate de mașini cu motor termic după 2035

Regulile actuale cer emisii zero pentru toate autoturismele și autoutilitarele noi începând cu 2035. Flexibilitatea anunțată de Comisie, ca răspuns la criza sectorului auto european, face parte dintr-o propunere de modificare a acestui obiectiv al Pactului verde.

Planul ar schimba țintele și perioadele în care producătorii trebuie să le îndeplinească:

Renault vrea costuri de producție cu 20% mai mici la Dacia Mioveni. Ținta ar putea ajunge la 30%
RecomandariRenault vrea costuri de producție cu 20% mai mici la Dacia Mioveni. Ținta ar putea ajunge la 30%
  • Pentru 2035, reducerea emisiilor de CO2 ar fi de 90% față de nivelurile din 2021, în loc de 100%.
  • Pentru autoturisme, producătorii ar avea o fereastră de trei ani, din 2030 până în 2032, pentru reducerea emisiilor cu 55% față de nivelurile din 2021.
  • Pentru autoutilitare, obiectivul de reducere din 2030 ar coborî de la 50% la 40%.

Emisiile rămase ar trebui compensate prin utilizarea oțelului cu conținut scăzut de carbon fabricat în UE și a combustibililor sintetici pentru vehicule electrice sau a biocombustibililor nealimentari. Deșeurile agricole și uleiul de gătit uzat sunt exemplele date pentru această ultimă categorie.

Provost cere producție locală pentru constructorii chinezi

Șeful Renault estimează că China este cu 30% până la 40% mai competitivă decât Europa. El spune că ponderea mașinilor din China pe piața europeană a crescut de la 4% la 13% într-un interval scurt.

„Spun acest lucru de doi ani, deoarece, în mod evident, dacă nu se ajunge la un acord (între China și UE), va izbucni un război comercial. Însă cred că Europa nu va avea oricum altă alegere: impactul social va fi atât de mare încât, la un moment dat, Europa va fi nevoită să reacționeze […] Nu este vorba despre un acord pentru închiderea frontierelor, ci mai degrabă despre a face ceea ce China a realizat atât de eficient în urmă cu 30 de ani”, a avertizat Provost.

Bucureștiul propune restricții pentru mașinile vechi din 2027. Cum ar putea scădea prețurile pe piața second-hand
RecomandariBucureștiul propune restricții pentru mașinile vechi din 2027. Cum ar putea scădea prețurile pe piața second-hand

El a descris condițiile prin care China a urmărit dezvoltarea industriei locale: „Nu, nu puteți să aduceți vehicule din import; trebuie să produceți aici, să vă bazați pe furnizori locali și pe lanțul valoric și să contribuiți cu tehnologie”, a explicat directorul.

„Abordarea pe care trebuie să o adoptăm și noi astăzi”, a adăugat el despre aplicarea aceluiași model în Europa.

Comisia Europeană a confirmat că UE va limita importurile de vehicule hibride electrice din China la 350.000 de mașini pe an. Plafonul se va aplica și companiilor europene care fabrică automobile în China.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Lasa un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicata. Comentariul va fi vizibil dupa aprobare.