Hyundai Grandeur facelift mizează pe confort, dar motorul de bază de 2,5 litri cere compromisuri. Ce versiune merită

Hyundai indică pentru Grandeur faceliftat un sprint de la 0 la 62 mph în 9,3 secunde cu motorul de bază de 2,5 litri, față de 7,5 secunde pentru V6 și 8 secunde pentru hibrid, potrivit Jalopnik. Diferența arată unde apare compromisul acestui sedan mare: la confort stă bine, dar nu toate versiunile oferă aceleași reprize.

Spre deosebire de V6-ul de 3,5 litri, cu 295 CP și 265 lb-ft, sau de hibridul cu motor turbo de 2,5 litri, care dezvoltă 235 CP și 195 lb-ft în total, unitatea aspirată vine cu 195 CP și 183 lb-ft. În evaluarea sursei, exact această versiune a avut probleme când mașina a fost încărcată cu trei adulți la bord.

La intrarea pe autostradă și pe o rampă ușoară, a fost necesară accelerația maximă, însă mașina nu a ajuns la viteza traficului înainte de terminarea benzii de accelerare. Motorul a urcat zgomotos în turații, cu un sunet ascuțit.

Recomandari965 km promite Hyundai cu Santa Fe EREV, într-un plan de peste 100 de lansări și facelifturi până în 2030

În Coreea de Sud, Grandeur este oferit cu patru sisteme de propulsie. Pe lângă motorul pe benzină de 2,5 litri, gama include V6-ul aspirat de 3,5 litri, hibridul bazat pe un motor turbo de 1,6 litri și un V6 de 3,5 litri alimentat cu GPL, cu aproximativ 236 CP și 231 lb-ft.

Grandeur pune confortul înaintea sportivității

Grandeur nu este prezentat ca un sedan cu ambiții sportive, ci ca unul construit în jurul confortului. Modul Sport menține treptele mai mult și face schimbările transmisiei puțin mai agresive, însă nu schimbă radical comportamentul mașinii.

Comportamentul dinamic merge în aceeași direcție. Sursa descrie un ruliu pronunțat al caroseriei în viraje, o direcție ușoară și lipsită de feedback și limite reduse de aderență. În schimb, confortul suspensiei este principalul avantaj remarcat.

RecomandariSUV-urile consacrate primesc un rival nou din China. OMODA 7 mizează pe confort și interior, dar pierde la spațiu

În față există mult spațiu, iar bancheta spate oferă loc generos pentru picioare, deși spațiul pentru cap rămâne limitat în ciuda plafonului și montantului D alungite. Materialele sunt plăcute deasupra cotierelor, dar sub această zonă apar plastice dure.

Interiorul faceliftat aduce și sistemul multimedia Pleos Connect. Configurația include un ecran central de 17 inch, un afișaj îngust pentru șofer și un head-up display color de mari dimensiuni. Hyundai a păstrat și o serie de comenzi fizice pentru climatizare.

Interfața poate afișa în partea stângă a ecranului central viteza, treapta selectată, nivelul de combustibil, turometrul numeric, informațiile despre călătorie și indicatoarele rutiere. Restul suprafeței poate afișa o singură funcție sau poate fi împărțit în două ferestre suplimentare.

RecomandariNoul Hyundai Grandeur 2027 primește un interior revoluționar cu ecran de 17 inch

Indicațiile de navigație pot apărea simultan pe head-up display, pe afișajul șoferului și pe ecranul central. La automobilele echipate cu Pleos, fluxul video al camerei pentru unghiul mort este afișat pe ecranul central și poate fi mutat în diferite colțuri ale acestuia.

Sursa descrie grafica Pleos Connect ca fiind clară și funcționarea ca lipsită de erori, iar Apple CarPlay wireless funcționează fără probleme. Sistemul permite și comutarea între modurile de afișare luminos și întunecat. Direcționarea ventilației se face însă din ecranul tactil.

Interiorul are scaune cu tapițerie distinctivă, inserții cusute în pătrățele și ventilații centrale ascunse. Pe consola centrală rămân comenzi fizice pentru viteza ventilatorului, temperatură și modurile climatizării.

Grandeur păstrează elemente de design din prima generație

La exterior, Grandeur faceliftat păstrează elementele foarte subțiri de iluminare din față și din spate, precum și geamul lateral suplimentar fără ramă din spatele portierei spate. Acest element de design era asociat și cu prima generație Grandeur, lansată în 1986.

Modelul a fost vândut în Statele Unite sub numele Hyundai XG350, apoi Hyundai Azera. Azera a fost comercializat timp de două generații înainte ca modelul să fie retras de pe piața americană. Grandeur a continuat să fie vândut pe alte piețe și, pentru o perioadă, s-a aflat în topul vânzărilor din Coreea de Sud.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaCum alegi bijuteriile care dau personalitate unei ținute. Ce contează la lungime, volum și formeRevista IoanaFloarea albă de pe murături nu înseamnă mereu mucegai. Cum îți dai seama dacă borcanul mai e bunFinanciarulBlockstream refuză recompensa cerută de hackeri pentru 598,5 BTC și trece la recuperarea fondurilor prin autoritățiNews24Spitalele și ambulanțele reclamă lipsa banilor și a materialelor, iar unele UPU riscă să nu mai funcționeze la final de septembrieDolce SportTAROM a lansat avionul Mircea Lucescu, primul Boeing 737 MAX 8 din flotăBravonetHoroscop 12 septembrie 2026. Taur și Gemeni dau ritmul zilei de sâmbătă