Mașini electrice

Ții ambreiajul apăsat la semafor și lași mașina în treapta întâi. Ce se uzează și cât te poate costa

07 septembrie 2026, 15:40

Ții ambreiajul apăsat la semafor și lași mașina în treapta întâi. Ce se uzează și cât te poate costa

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Menținerea pedalei de ambreiaj apăsate și a primei trepte cuplate la semafor solicită continuu rulmentul de presiune și poate grăbi uzura întregului kit, potrivit El Motor. Pentru cei care conduc mașini cu transmisie manuală, un alt gest nociv este sprijinirea mâinii pe schimbătorul de viteze.

Ce se întâmplă cu ambreiajul la semafor

Spre deosebire de o schimbare obișnuită a treptei, când rulmentul funcționează pentru un interval scurt, o așteptare între 30 de secunde și două minute la semafor îl ține sub sarcină constantă. Piesa este proiectată pentru intervale scurte, necesare schimbării treptelor, nu pentru a prelua forța de apăsare cât timp mașina staționează.

RecomandariȚii piciorul pe frână la fiecare semafor, deși mașina poate face asta singură? Funcția de pe multe automate explicată clar

Soluția este să scoateți mașina din viteză, să treceți maneta în punctul mort, să eliberați complet pedala de ambreiaj și să folosiți frâna de picior. Treapta întâi poate fi cuplată cu o clipă înainte ca semaforul să se schimbe în verde.

Dacă pedala rămâne apăsată, rulmentul de presiune, numit și rulment de debreiere, se poate uza din cauza frecării și a supraîncălzirii pieselor. Uzura poate afecta placa de presiune și se poate extinde la întregul kit de ambreiaj.

Reparația este costisitoare deoarece înlocuirea rulmentului impune demontarea cutiei de viteze. Fiind o intervenție cu manoperă complexă, în majoritatea cazurilor este necesară schimbarea întregului kit de ambreiaj, iar costurile pot ajunge la ordinul miilor de euro.

RecomandariMașina electrică fără permis costă acum 32.500 lei. Află unde face sens față de o mașină clasică

Asociația neerlandeză ANWB și Real Automóvil Club de España au avertizat asupra unor obiceiuri cotidiene care pot uza mecanica internă a mașinilor cu transmisie manuală.

Mâna sprijinită pe schimbător poate uza cutia de viteze

Numeroși șoferi lasă mâna pe manetă în timpul mersului sau la opririle la semafor. Greutatea brațului poate exercita o presiune continuă asupra furcilor de selectare din interiorul cutiei de viteze, chiar dacă la volan nu se simte nicio rezistență.

Această presiune poate împinge furcile de selectare în contact cu inelele sincronizatoare și cu angrenajele care se rotesc la turații ridicate. Frecarea nedorită poate accelera abraziunea componentelor metalice, poate produce jocuri în mecanismul de selectare și poate face schimbarea treptelor mai dificilă și mai puțin precisă.

RecomandariIVECO Daily 4×4 acoperă spațiul dintre un pick-up și un camion. Pentru ce operațiuni este gândit

Consecințele apar în timp. Producătorii proiectează automobilele pentru a suporta o anumită utilizare necorespunzătoare, iar o defecțiune nu apare neapărat după o singură repetare a acestor gesturi. Repetarea lor pe parcursul a mii de kilometri poate duce însă la reparații costisitoare.

Pe lângă riscurile mecanice, șoferii trebuie să evite blocarea intersecției la semafor. Aceasta poate atrage o sancțiune chiar dacă intrarea în intersecție s-a făcut pe culoarea verde.

Citește și: