Cât costă o fraudă de 66.800 de kilometri
Când un cumpărător vede pe un anunț un diesel de import cu puțini kilometri și preț de piață, diferența reală poate fi ascunsă tocmai în bord. Un studiu carVertical arată că, în România, mașinile second-hand cu kilometraj modificat se vând, în medie, cu 19,9% peste valoarea lor, iar odometrul este dat înapoi, în medie, cu 66.800 de kilometri.
Procentul de 8,1% al mașinilor verificate în România care aveau kilometrajul falsificat este unul serios, însă diferența de preț este și mai mare în unele piețe de unde provin multe mașini către România. În Germania, o sursă importantă de import, o astfel de fraudă poate umfla prețul cu 49,3%, față de 47,2% în Belgia și 39,2% în Franța.
Pentru cumpărătorul român, miza nu este doar că plătește prea mult la semnarea actelor. La o mașină listată la 20.000 de euro, o supraevaluare de 19,9% înseamnă aproximativ 3.300 de euro plătiți în plus. Iar cei 66.800 de kilometri care lipsesc din istoric aduc mașina mult mai aproape de lucrări costisitoare la componente cu uzură mare, exact genul de cheltuieli pe care kilometrajul falsificat le maschează.
Aici, lovitura este dublă: preț de achiziție umflat și reparații neprevăzute în primul an. Suma finală poate urca repede spre 23.000-24.000 de euro pentru o mașină cumpărată inițial ca „afacere” la 20.000 de euro, dacă apar intervenții la componente majore precum distribuția, ambreiajul sau turbina.
„Cu cât mașina este mai scumpă, cu atât cumpărătorii pot pierde mai mulți bani.”
-30%Controller Wireless PDP Afterglow Wave pentru Nintendo Switch/ Switch OLED, Autonomie 40 ore (Negru)Cumpără-6%
Baterie Externa Wireless Samsung, 5000mAh, 25W, PD + FQI, 1 x QI - 1 x USB-C, Gri EB-U2500XJEGWWCumpără-30%
Casti Gaming cu fir Corsair HS35 V3, Stereo, Jack 3.5mm, Microfon, Multiplatforma (Alb)Cumpără
Citatul îi aparține lui Matas Buzelis, expert în piața auto la carVertical. Piața din România este expusă suplimentar prin importuri, iar Germania contează cel mai mult în acest context. Țara exportă anual aproape 2 milioane de mașini rulate către alte state din Uniunea Europeană, ceea ce explică de ce o fraudă care umflă acolo prețul cu 49,3% are efect direct și asupra ofertelor care ajung la noi. Libertatea menționează că tocmai din aceste piețe provin multe dintre mașinile considerate atractive pe piața locală de second-hand.
Riscurile reale ale achizițiilor cu odometru falsificat
Studiul a analizat rapoarte de istoric cumpărate între aprilie 2025 și martie 2026 pentru mașini fabricate între 2005 și 2025, în 17 țări europene. Pentru România, rezultatul esențial este că 8,1% dintre vehiculele verificate prezentau fraudă de kilometraj. Aproape una din 12 mașini verificate avea odometrul modificat.
Media de 66.800 de kilometri dați înapoi schimbă imediat percepția asupra unui anunț. O mașină care apare pe ecran cu 180.000 de kilometri poate avea, în realitate, aproape 247.000 de kilometri. Pentru cumpărător, asta modifică evaluarea uzurii, a valorii de revânzare și a bugetului de întreținere încă din prima zi, pentru că diferența nu este una cosmetică, ci una care mută mașina într-o altă etapă de viață.
Deși concluzia practică rămâne valabilă, studiul nu detaliază pe mărci și modele incidența fraudei în România și nici nu explică pe ce categorii de preț a fost calculată supraevaluarea de 19,9%. Un kilometraj mic afișat nu mai poate fi tratat ca argument suficient pentru preț, mai ales la mașinile de import, fiindcă în România o diferență medie de 66.800 de kilometri înseamnă o mașină mai uzată decât pare și un risc real de a plăti din start cu 19,9% peste valoarea ei.
