Un Defender clasic convertit la electric oferă 603 km autonomie WLTP

603 km autonomie WLTP. Într-un Defender clasic. Asta înseamnă mai mult decât un Tesla Model Y RWD, cotat cu 505 km. Și peste Model Y Performance, anunțat cu 580 km. Asta promite The Landovers Panterra Electric, un restomod construit în Amsterdam, Olanda. Baza lui este un Land Rover Defender clasic.

Potrivit Promotor. Aici nu vorbim despre un EV de volum. Clienții sunt colecționarii și publicul din zona de lux. Pe masă pune o baterie de 200 kWh. Capacitatea este comparabilă cu cea a modelelor General Motors, precum Hummer EV și Cadillac Escalade EV.

Sub caroseria de Defender clasic stau patru motoare electrice, montate în roți. Împreună livrează 600 CP. Acestea duc mașina de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde. Greutatea totală ajunge la 2,9 tone. Distribuția maselor este anunțată la 50:50, cu suspensie complet independentă pe ambele punți.

RecomandariŠkoda Epiq are trei versiuni electrice. Cum se diferențiază la baterie, putere și autonomie

Proiectul are sens. Defenderul este o bază populară pentru restaurări și modificări. Piața electricelor rămâne dominată de mărci consacrate, precum Tesla. Panterra încearcă să le lege pe amândouă într-un singur produs: aspect clasic de off-roader, dar performanțe și autonomie de mașină electrică modernă.

Asta explică de ce Panterra nu arată ca o simplă conversie de atelier. Bateria de 200 kWh plasează mașina în zona modelelor electrice foarte mari. Este la nivelul unor SUV-uri și pick-up-uri electrice de dimensiuni serioase, nu al unui SUV electric de familie.

Autonomie de 603 km: De ce depășește Panterra electricele de serie

Punctul de plecare este bateria. La 200 kWh, Panterra joacă într-o altă ligă decât electricele de masă. Cei 603 km WLTP vin exact din această abordare. Nu este o demonstrație de eficiență minimalistă. Este una de resurse folosite fără compromisuri într-un restomod de lux.

RecomandariVolvo lansează XC60 cu până la 200 km autonomie electrică, iar XC90 cu până la 160 km

Pachetul tehnic inedit al Defenderului electric

Soluția tehnică este rară. Patru motoare în roți nu se văd pe electricele de serie, unde găsim de regulă unul sau două motoare. Rezultatul declarat este o accelerație de 5,5 secunde până la 100 km/h, într-o mașină care cântărește 2,9 tone.

Pentru piața largă, proiectul nu schimbă oferta de showroom. Pentru zona de colecție, arată însă cât de departe poate merge un atelier specializat când nu lucrează cu limitele de cost ale unui producător de volum.

Citește și:

RecomandariGenesis GV90 debutează cu 123,5 kWh și 500 km autonomie. Cum intră în jocul SUV-urilor electrice mari

• Carburanții au ajuns la 8,82 lei benzină și 9,14 lei motorină în România
• Charles Leclerc penalizat cu 20 de secunde dupa cursa de la Miami
• Ford si GM in discutii cu administratia Trump pentru productia de armament

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportMourinho contestă condițiile luptei la titlu după Atletico Madrid cu Real Madrid, scor 1-2BravonetMagda Szubanski vorbește despre riscul revenirii incurabile a cancerului, după ce anunțase remisiaLylaCum verifici dacă părul este deteriorat după vară și ce mască alegiRevista IoanaAdrian Marinescu explică ce simptome pot sugera gripa și când să ții copilul acasăFinanciarulPlanul pentru exporturile de oi și capre a fost aprobat de Comisia Europeană. Reluarea livrărilor cere alte deciziiNews24242 de copii au ajuns la „Grigore Alexandrescu” după accidente cu trotinete. Aproximativ 10% au avut nevoie de Terapie Intensivă