Ștergătoarele automate care pornesc pe vreme senină, reacționează exagerat la câteva picături sau refuză să pornească nu au neapărat un senzor defect.
Consecința e simplă: se poate ajunge rapid la o vizită inutilă în service și la înlocuirea greșită a unui modul, deși problema poate veni din murdărie, din sensibilitatea setată prea sus, din lamele uzate sau din montajul parbrizului. Miza e mai mare decât un disconfort. Când ștergătoarele nu lucrează corect, scade vizibilitatea sau apare distragerea șoferului exact când drumul cere atenție.
În mod normal, sistemul ar trebui să pornească atunci când detectează picături de apă pe parbriz și să-și adapteze viteza după intensitatea ploii. Senzorul de ploaie este montat de obicei sus, în spatele oglinzii retrovizoare, și lucrează prin emiterea și măsurarea reflexiei luminii prin sticlă.
Aici greșesc mulți: caută direct vina în senzor. De fapt, praful, urmele de insecte, grăsimea, condensul sau pelicula lăsată în zona senzorului de produsele pentru bord pot fi citite ca și cum ar fi apă. Asta poate declanșa ștergătoarele fără ploaie sau le poate face să reacționeze haotic.
Și exteriorul parbrizului contează la fel de mult. Ceara din spălătoriile automate și tratamentele hidrofobe pot schimba felul în care apa formează picături sau alunecă pe sticlă. Rezultatul poate fi contradictoriu: uneori ștergătoarele pornesc prea repede, alteori citesc prost ploaia.
Elementul optic defect și parbrizul incorect montat afectează ștergătoarele
Mai există un punct sensibil, ascuns privirii. Între senzor și parbriz se află un element optic transparent, din gel sau silicon, care trebuie să stea lipit uniform, fără bule de aer și fără impurități. O singură bulă poate fi interpretată de sistem ca o modificare permanentă a suprafeței parbrizului. Potrivit Playtech, și un parbriz înlocuit incorect poate schimba complet comportamentul ștergătoarelor automate.
Dacă sticla a fost schimbată, verificarea merită făcută înainte de orice altă cheltuială. Parbrizul trebuie să fie compatibil cu senzorul și să aibă zona optică potrivită. Diferențele de grosime, straturile atermice sau nuanțarea pot modifica felul în care sistemul citește apa.
La unele mașini, după înlocuirea parbrizului, a senzorului sau a modulului electronic, sistemul cere și inițializare sau calibrare prin diagnoză. Practic, mașina trebuie să-și stabilească o valoare de referință pentru un parbriz curat și uscat. Fără pasul acesta, comportamentul poate rămâne greșit chiar dacă piesele sunt montate corect.
Nu orice pornire izolată înseamnă problemă. Lumina puternică, umbrele rapide, trecerea printr-un tunel sau reflexiile de pe suprafețe lucioase pot provoca ocazional o singură cursă a ștergătoarelor fără să indice o defecțiune a senzorului.
La fel, și reglajul din manetă poate crea impresia că sistemul a luat-o razna. Dacă sensibilitatea este pusă pe treapta maximă, ștergătoarele pot reacționa la stropi mici, la apa aruncată de mașina din față sau la schimbări bruște de lumină.
Un detaliu banal poate întreține problema: lamelele uzate. Ele lasă dâre și pelicule în zona senzorului, iar sistemul poate interpreta după fiecare cursă că pe parbriz a rămas în continuare apă. De aici și accelerațiile inutile ale ștergătoarelor.
Ordinea corectă a verificărilor înainte de service
Primul pas este curățarea atentă a zonei senzorului, pe exterior și pe interiorul parbrizului. Dacă există urme de grăsime, condens sau peliculă lăsată de produse de întreținere pentru bord, acestea trebuie eliminate.
Al doilea pas este verificarea tratamentelor aplicate pe sticlă. Dacă problema a apărut după o spălătorie automată cu ceară sau după un tratament hidrofob, merită observat dacă reacțiile ștergătoarelor se schimbă după îndepărtarea acestor straturi.
Al treilea pas este sensibilitatea setată din manetă. O poziție prea agresivă poate explica reacțiile exagerate fără să existe o defecțiune reală.
Iar dacă simptomele au început după schimbarea parbrizului, a senzorului sau a modulului, atenția trebuie mutată pe compatibilitatea sticlei, pe montajul elementului optic și pe nevoia de calibrare prin diagnoză.
Abia după ce montajul corect și calibrarea au fost excluse ca surse ale problemei are sens discuția despre înlocuirea modulului senzorului. Justificarea vine din diagnoză, atunci când apar valori incorecte ale senzorului sau erori de comunicare.
Citește și:
- 19 funcții ies de pe ecran și revin pe butoane De ce contează decizia Chinei pentru mașinile cumpărate în Europa
- Fulgerul lovește mașina și scapi nevătămat? Explicația lui Titi Aur și ce trebuie făcut când începe grindina
- Alternatorul nu pică dintr-odată. Află cele 6 semne care preced pierderea servodirecției și oprirea motorului
