Până acum, discuția despre performanță la Genesis se oprea la Magma. Acum, brandul de lux Hyundai ia în considerare public versiuni mai radicale. Acestea ar fi concepute pentru segmentul unde concurează Mercedes-AMG Black Series sau BMW CS.
GV60 Magma este primul model global al noii divizii de performanță Genesis. Intră direct într-o zonă unde Hyundai-Kia are deja două repere interne: Hyundai Ioniq 5 N și Kia EV6 GT. Astfel, Magma nu mai pare punctul final, ci doar o treaptă de intrare în universul performanței Genesis.
Miza este mare. Genesis își propune să-și consolideze imaginea de brand de lux și să atace frontal teritoriul dominat de producători germani în zona de înaltă performanță. O astfel de mutare, dacă se materializează, repoziționează întregul grup Hyundai-Kia. Poate atrage clienți care, până acum, nu considerau un brand coreean pentru o mașină exclusivistă.
Tim Rodgers, managerul de dezvoltare a produselor locale Hyundai, a vorbit despre această posibilitate într-un interviu pentru Car Sales. A evitat orice confirmare oficială, dar a subliniat direcția ambițioasă a mărcii.
„De ce nu, corect? Avem atât de multă ambiție și cred că întregul brand se bazează pe asta. Deci cred că dintre toate brandurile de pe piață, cred că noi suntem cei care am putea face așa ceva. Dar nu aș vrea să vă confirm nimic. Repet, doar speculez.”
Și Justin Douglass, directorul general al Genesis în Australia, a mers în aceeași direcție. Potrivit Carscoops, mesajul din Australia este clar: brandul vrea să crească rapid pe mai multe fronturi.
„Brandul evoluează și crește constant, iar posibilitățile sunt nelimitate… Așa cum a spus Tim, suntem super ambițioși. Creștem rapid și este foarte entuziasmantă direcția pe care brandul ar putea să o urmeze pe mai multe fronturi.”
Gama Magma: De la G80 exclusiv la GV60 global
Gama de performanță Genesis nu pornește de la zero. Primul model Magma lansat, derivat din sedanul G80, a fost vândut exclusiv în Orientul Mijlociu. Pentru piața globală, primul nume ales este GV60 Magma.
Dacă Magma începe cu un SUV electric, care concurează cu Ioniq 5 N și EV6 GT, atunci viitoarele modele superioare pot viza fie o performanță electrică și mai extremă, fie o interpretare complet diferită. Sursa nu precizează dacă acestea vor fi electrice, hibride sau termice, nici ce model din gama actuală Genesis ar primi primul acest tratament.
Motorsportul susține ambițiile Genesis
Genesis își susține ambițiile și prin motorsport. Brandul pregătește debutul la cursa de 24 de ore de la Le Mans cu hypercar-ul GMR-001 LMDh și a prezentat deja un prototip GT3. Această strategie oferă credibilitate tehnică. Constructorii care atacă vârful performanței au nevoie de un sprijin real, iar cursele funcționează.
Contextul din grup explică de ce această discuție este plauzibilă. Hyundai a lansat deja modele de performanță precum Elantra N și Ioniq 5 N. A pregătit terenul pentru momentul în care Genesis încearcă să urce de la „premium rapid” la „premium exclusivist”.
Pentru clientul care urmărește performanța, schimbarea este simplă: Genesis nu mai este doar alternativa elegantă la trio-ul german. Este un brand care vrea o parte din cea mai scumpă și competitivă zonă a pieței. Dacă va apărea un model peste Magma, comparația nu va mai fi cu un SUV electric rapid oarecare, ci direct cu cele mai exclusiviste oferte germane.
