Vânzările globale de vehicule electrice au atins un nou record lunar în iunie 2026, cu 2 milioane de unități. Cifra reprezintă o creștere de 7% față de iunie 2025 și de 11% față de mai 2026. Europa a generat cel mai mare impuls, piața urcând cu 31% și atingând circa 530.000 de unități.
În România, în iunie au fost înmatriculate 1.496 de mașini full-electrice. Numărul este aproape dublu față de media lunară de 805 unități din primele cinci luni ale anului. Aceeași lună a consemnat o creștere totală a înmatriculărilor de autoturisme noi cu 51,9% față de iunie 2025, ajungând la 16.120 de unități, conform datelor ACAROM.
Aceste date modifică echilibrul din showroomuri. În primul semestru din 2026, înmatriculările de mașini full-electrice în România au avansat cu 72,5%. Hibridele au crescut cu 17,5%. În același interval, vânzările de mașini pe benzină au scăzut cu 24,9%, iar cele pe motorină cu 35,7%.
Piața electrică din România avansează față de motorizările clasice
Piața electrică crește de peste patru ori mai repede decât cea a hibridelor și se opune tendinței motorizărilor clasice, care pierd volum. Pentru cei care ezită între benzină, diesel și electric, cifrele din iunie arată că segmentul electric devine important în România, nu doar în statisticile europene.
La nivel global, vânzările de vehicule electrice au ajuns la 9,6 milioane de unități în primele șase luni din 2026. În Europa, subvențiile, prețul combustibilului și apariția unor modele mai accesibile au susținut creșterea din iunie. Această combinație a dus continentul la un nou record lunar, relatează Libertatea.
„Europa rămâne principalul motor al creșterii.”
Așa a rezumat George Whitcombe, Senior EV Analyst la Benchmark Mineral Intelligence, direcția pieței europene.
Pentru România, creșterea europeană coincide cu o diversificare a ofertei locale. Marca chineză BYD a intrat în top 10 mărci auto noi în România în primul semestru al anului 2026, cu 2.140 de unități vândute. Cumpărătorii au acum mai multe opțiuni într-o piață dominată până recent de nume consacrate și motorizări clasice.
În paralel, China a rămas o forță majoră. Chiar dacă piața sa internă de electrice a scăzut în iunie cu 11% față de anul trecut, la aproximativ 1 milion de unități, exporturile au atins un nou record lunar, de aproape 500.000 de unități.
„Producătorii chinezi continuă să-și accelereze pivotarea către exportul de vehicule electrice.”
A comentat George Whitcombe despre această mutare.
Pe piața românească, intrarea mai multor mașini electrice din China sau de la mărci care produc acolo înseamnă o presiune mai mare pe preț și pe echipare, mai ales în segmentul modelelor accesibile. Deși statisticile nu arată încă o defalcare pe modele în România, intrarea BYD în top 10 confirmă consolidarea jucătorilor noi.
Cum se interpretează semnalul din iunie
Cele 1.496 de înmatriculări full-electrice din iunie în România, față de o medie de 805 în primele cinci luni, și creșterea semestrială de 72,5% indică o accelerare vizibilă. Sursa nu precizează însă dacă vârful din iunie provine din subvenții, livrări întârziate sau cerere nouă.
Un al doilea aspect este tipul de motorizare care pierde teren. Vânzările de benzină au scăzut cu 24,9%, iar cele de motorină cu 35,7% în primul semestru. Cine caută acum o mașină nouă și analizează valoarea de revânzare sau varietatea ofertei observă o piață care se orientează treptat către vehiculele electrificate.
Al treilea aspect de urmărit este oferta. Intrarea BYD în top 10 din România, cu 2.140 de unități în primul semestru, este relevantă pentru că aduce concurență într-o zonă sensibilă local: prețul de achiziție.
Pentru șoferii care compară o mașină pe benzină, un diesel și un electric, piața din România arată altfel. Electricele înregistrează un ritm de creștere de 72,5%, hibridele avansează mai lent, iar motorizările clasice scad. Mărcile chinezești câștigă teren în topul vânzărilor și diversifică opțiunile din showroom.
