Cumpărătorii care așteaptă un SUV electric de lux, cu un accent mai clar pe dinamică, au acum un prim semn concret: Range Rover a arătat public prototipul Range Rover Sport Electric pe circuit. Livrările au fost mutate în 2027. Pentru cine urmărește gama, asta înseamnă încă un an de așteptare, dar și că JLR încearcă să separe mai limpede viitorul Sport electric de Range Rover-ul electric de dimensiuni complete.
Prototipul are o baterie de 118,5 kWh, iar sistemul electric dezvoltă 543 CP. Puterea este apropiată de cea a unor versiuni termice puternice din segment. Totuși, accentul nu a fost pus pe un răspuns brutal de la prima apăsare a accelerației, ci pe o livrare liniară și continuă pe măsură ce viteza crește.
Range Rover vrea ca Sport Electric să fie mai mult decât o versiune cu baterie a unui SUV mare. Modelul mizează pe zona SUV-urilor electrice mai dinamice, cu Porsche Cayenne Electric drept concurent. Nu pierde, însă, partea definitorie pentru marcă: controlul la viteze mici, pe suprafețe grele, și capacitatea de a ieși de pe asfalt.
Testul public a avut loc la Goodwood Motor Circuit. Prototipul a trecut prin asfalt, pietriș, iarbă, trepte și chiar printr-un fuzelaj de avion parcat pe circuit. Pentru un model care va duce o baterie mare, întrebarea practică pentru pasionatul de tehnologie și lux este: cât de fin rămâne controlul mașinii când masa crește. JLR a mizat în demonstrație pe precizia la viteză mică și pe calibrarea sistemului electric, nu pe cifre de sprint, care încă nu au fost anunțate.
Modelul împarte platforma MLA și linia de producție din Solihull cu Range Rover Electric de dimensiuni complete. Interesul pentru acel model este deja mare: peste 77.000 de persoane și-au arătat interesul înainte de lansarea publică oficială, potrivit Independent. JLR tratează electrificarea Range Rover ca pe o parte centrală a gamei de vârf, nu ca pe o nișă.
De ce Range Rover Sport Electric a fost amânat
Martin Limpert (managing director Range Rover) a explicat de ce programul a fost împins mai departe.
„Am vrut să ne luăm mai mult timp pentru a-l face un adevărat Range Rover.”
Întârzierea vine după ce și primul Range Rover complet electric a fost amânat față de așteptările inițiale. Justificarea rămâne aceeași: tehnologia trebuie dusă la nivelul standardelor mărcii înainte de lansarea comercială.
Matt Becker (director de inginerie a vehiculelor JLR) a spus că separarea dintre cele două modele nu se va face doar prin software.
„Încercăm să creăm ceva mai multă distanță între Range Rover și Range Rover Sport. Și nu este vorba doar de ajustări software, există și modificări hardware, pentru a face mașina mai dinamică. Asta ne ajută să îmbunătățim și direcția.”
Pentru un cumpărător, asta contează mai mult decât sună pe hârtie. Dacă două SUV-uri electrice mari împart aceeași platformă și aceeași uzină, diferența reală trebuie să se simtă în direcție, în felul în care livrează puterea și în reacțiile mașinii pe drum denivelat, nu doar într-un mod de rulare diferit pe ecran.
Becker a ținut totuși să lase o limită clară între sportivitate și identitatea mărcii.
„Este încă un Range Rover.”
Iar Limpert a formulat ținta modelului Sport și mai direct: scopul este ca mașina să se îndepărteze de Range Rover prin sportivitate și senzație viscerală.
Detalii tehnice neobișnuite pentru Sport Electric
Unul dintre detaliile cele mai neobișnuite de pe prototip este modul în care se activează condusul cu o singură pedală. În loc de poziția „B”, folosită în mod obișnuit pentru frânare regenerativă la multe electrice, aici funcția intră prin mutarea selectorului de viteze în „S”. Pentru cine vine din alte EV-uri, e un detaliu mic, dar care cere acomodare, pentru că schimbă un reflex deja comun în segment.
Range Rover susține și că frânarea de rutină va fi făcută în mare parte de motoarele electrice. Dacă asta se confirmă în utilizarea de zi cu zi, frânele convenționale ar putea rezista pe toată durata de viață a mașinii, dar rezultatul depinde de stilul de condus.
Dezvăluirea completă a modelului este programată spre finalul lunii septembrie. Atunci vor fi anunțate prețul, autonomia, viteza de încărcare și performanțele detaliate. Primele livrări către clienți pentru ambele modele electrice, Range Rover și Range Rover Sport, sunt programate în 2027.
