Sub camuflaj, într-o siluetă joasă de coupé văzută pe prototip, Range Rover a arătat pentru prima dată cât de departe e dispus să iasă din zona sa clasică. Marca a confirmat acum Range Rover GT, al cincilea model din gamă și primul ei grand tourer complet electric, cu lansare pe șosea programată în 2027.
Mai târziu în acest an este așteptată prezentarea completă. Sosirea efectivă la clienți vine însă abia în 2027, ceea ce înseamnă că pentru moment miza nu stă în putere, autonomie sau preț, ci în direcția nouă a mărcii: un Range Rover care nu mai pornește de la ideea de SUV.
Asta contează fiindcă Range Rover intră într-o zonă unde grupul JLR pregătește deja un alt model apropiat ca idee. Viitorul Jaguar Type 01, descris ca un grand tourer electric de lux cu patru uși, este așteptat tot în 2027. Dacă cele două ajung apropiate ca poziționare, JLR riscă o concurență internă pentru aceiași clienți care caută un GT electric premium, nu încă un SUV mare.
Range Rover insistă că separarea dintre cele două mărci rămâne clară. Un purtător de cuvânt al mărcii a explicat, cum relatează Wired, că Range Rover GT este „o nouă interpretare a formulei Range Rover”, în timp ce Jaguar Type 01 rămâne „un GT de lux electric cu patru uși”. Același oficial a adăugat că noul model va păstra capacitatea all-terrain specifică Range Rover.
Range Rover GT, pe o platformă nouă, diferită de Jaguar
Range Rover GT va fi construit pe arhitectura Electrified Modular Architecture, prescurtat EMA. Este aceeași platformă anunțată și pentru viitoarele Evoque EV, Land Rover Discovery Sport, succesorul electric al lui Range Velar și modelul „Baby Defender”.
Jaguar Type 01 și viitorul Range Rover Electric mai mare merg pe altă bază tehnică, Modular Longitudinal Architecture, adică MLA. Diferența de platformă arată că, dincolo de suprapunerea de concept, JLR separă proiectele încă din arhitectură.
Producția lui Range Rover GT va avea loc la uzina JLR din Halewood, Marea Britanie. Modelul pornește ca electric pur, iar versiuni hibride vor apărea „mai târziu în ciclul de viață” al mașinii. Formula exactă și momentul nu au fost detaliate.
Design exterior de coupé și interior minimalist la Range Rover GT
Exteriorul prototipurilor camuflate indică o proporție de coupé, neobișnuită pentru un brand legat aproape automat de SUV-uri. Iar în habitaclu direcția este la fel de clară: un ecran mic pentru șofer, un ecran central mai mare și lipsa butoanelor fizice dedicate, inclusiv pentru climatizare.
Martin Limpert, director general global la Range Rover, susține că noul model vrea să „redefinească segmentul grand-touring” prin „echilibrul său de GT, proporțiile și rafinamentul pentru distanțe lungi”. Tot el a adăugat că electricul va oferi „capacități pe care niciun GT convențional nu le poate egala”.
„Am petrecut ultimii ani lucrând obsesiv la fundamentele formulei GT, reinterpretate într-un mod sofisticat, unic pentru Range Rover. Rezultatul este cel mai asemănător cu un autoturism Range Rover creat vreodată. Amestecul său de performanță EV fără efort, rafinament de primă clasă pe distanțe lungi și capacități all-terrain este pur Range Rover, în timp ce interiorul său prefigurează viziunea noastră asupra unui grand tourer modern.”
Fraza importantă pentru cine urmărește gama nu este cea despre performanță, ci aceea că va fi „cel mai asemănător cu un autoturism Range Rover creat vreodată”. Acolo se vede ruptura reală față de oferta actuală a mărcii.
JLR face această mutare în timp ce își reorganizează portofoliul și împinge electrificarea mai departe. Jaguar se repoziționează ca brand electric de lux, iar Range Rover se întinde dincolo de nișa sa tradițională de SUV-uri. Suprapunerea nu este totală pe hârtie, dar este suficient de apropiată încât prețul și specificațiile finale vor conta decisiv când vor fi anunțate.
Până atunci, datele-cheie pentru cumpărător rămân deschise: nu au fost comunicate prețul, puterea, cuplul sau autonomia oficială. Prezentarea completă este așteptată mai târziu în acest an, iar debutul pe șosele rămâne fixat pentru 2027.
Citește și:
