Porsche Macan GTS Electric se lansează cu 509 cai putere și o accelerație de la 0 la 60 mph (96,5 km/h) în doar 3,6 secunde. Noul SUV electric de performanță este, în esență, o versiune cu puterea redusă a modelului de top Macan Turbo, fiind conceput pentru un segment de nișă foarte specific de clienți.
Modelul GTS reprezintă nucleul gamei Porsche, oferind multă putere și dotări standard, păstrând în același timp filozofia mărcii axată pe șofer. Potrivit unei analize realizate de jurnaliștii de la Motor1, Macan GTS Electric este dovada strategiei Porsche de a servi fiecare nișă și de a viza clienții pe care știe că îi are. Chiar dacă producătorul recunoaște că are clienți anti-EV, strategia sa este clară. „Porsche spune că fiecare marfă își are cumpărătorul”, o abordare care justifică existența acestui SUV electric de înaltă performanță.
Motorizare electrică și cifre cheie
Noul Porsche Macan GTS Electric utilizează motoarele electrice, invertoarele și pachetul de baterii de la varianta Turbo. Puterea continuă este de 509 CP, față de 576 CP la Turbo, o limitare realizată exclusiv prin software. În schimbul puterii reduse, GTS primește un program special de răcire pentru baterie și motor, permițând sesiuni extinse de condus pe circuit. Bateria are o capacitate de 95 kWh, iar cele două motoare sincrone cu magneți permanenți dezvoltă un cuplu de 704 livre-picior (aproximativ 954 Nm). Viteza maximă este de 155 mph (aproximativ 250 km/h), iar autonomia estimată ajunge la 288 de mile (circa 463 km).
Manevrabilitate de 911 GT3 într-un SUV de 2,4 tone
Cu o greutate de 5.375 de livre (aproximativ 2.438 kg), Macan GTS Electric impresionează prin manevrabilitate. Pachetul standard include amortizoare adaptive, suspensie pneumatică cu două camere și bare stabilizatoare active. Direcția pe roțile din spate este o opțiune de 2.150 de dolari. Echiparea standard include jante de 21 de inci cu anvelope Michelin Pilot Sport EV, dar clienții pot opta pentru jante de 22 de inci cu anvelope de vară Pirelli PZero Corsa. Acestea din urmă, deși oferă o aderență superioară, cresc nivelul de zgomot și vibrații în habitaclu la rularea în oraș.
La volan, Macan GTS Electric oferă o experiență similară cu cea a unui 911 GT3 în termeni de precizie și feedback. Stabilitatea în viraje este excepțională, iar controlul caroseriei este printre cele mai bune din industrie. Direcția este incredibil de rapidă, necesitând rotiri de volan de sub 45 de grade pe drumuri virajate. Gestionarea cuplului la ieșirea din viraje permite accelerarea la maximum mult mai devreme decât te-ai aștepta, fără nicio dramă sau pierdere de aderență. Singurul element mai puțin specific Porsche este trenul de rulare, care, la fel ca la majoritatea vehiculelor electrice moderne, este complet silențios și eficient. Sunetul artificial actual este descris ca fiind similar cu cel din desenele animate „The Jetsons”. „Porsche spune că experimentează cu sunete de motor false și alte asemenea artificii”, dar deocamdată nu există o soluție finală.
Interior, tehnologie și design
La interior, pachetul opțional GTS în valoare de 6.570 de dolari aduce un amestec de piele și Alcantara. Sistemul de infotainment include un ecran central de 10,9 inci și un instrumentar de bord digital curbat de 12,6 inci. Interfața este în mare parte intuitivă, deși panoul central cu butoane semi-haptice nu este pe placul tuturor. Printre noutățile pentru anul 2026 se numără o cameră video cu funcție de „capotă transparentă” și funcții avansate de parcare automată. Mașina poate fi „antrenată” pentru a parca singură într-o situație specifică.
La exterior, modelul GTS se diferențiază printr-o bară de protecție față cu un design mai agresiv, praguri laterale și un difuzor spate specific. Un autocolant cu inscripția „GTS” este plasat pe pragul ușii.
Preț și concurență
Porsche Macan GTS Electric are un preț de pornire de 107.650 de dolari. Modelul testat, în culoarea Carmine Red, a ajuns la un preț de 125.920 de dolari. Deși prețul este ridicat, Porsche consideră că se adresează unei nișe de clienți dispuși să plătească pentru un SUV de lux cu o manevrabilitate excepțională. „Porsche spune că nu este îngrijorată de preț, și nici clienții săi nu sunt”.
Modelul va fi disponibil spre vânzare la sfârșitul anului 2026. Printre competitorii săi se numără Audi SQ6 e-tron, BMW iX M70 și Hyundai Ioniq 5 N, acesta din urmă fiind considerat un reper în materie de manevrabilitate pentru SUV-urile electrice.
