Noul Ford F-150 Lobo 2026, un pick-up de performanță menit să reînvie spiritul modelelor clasice, a dezamăgit în primele teste de circuit. Deși are un preț de pornire de 61.780 de dolari, cifrele sale de performanță nu se ridică la nivelul așteptărilor, fiind chiar mai slab decât alte versiuni din gama F-150.
Un interior spartan la un preț de lux
Clienții care plătesc aproape 62.000 de dolari pentru un vehicul specializat se așteaptă la un anumit nivel de rafinament interior. Ford a ales însă să construiască modelul Lobo pe echiparea de bază STX. Din cabină lipsesc dotări moderne standard, precum climatizarea pe două zone, pornirea la buton sau scaunele încălzite. În locul materialelor premium, șoferii primesc un volan din cauciuc dur. Suma de 61.780 de dolari cumpără, în esență, un motor V8 de 5.0 litri, o suspensie coborâtă din fabrică, un sistem de iluminare frontal specific și un sistem de evacuare dublu.
Cifrele de pe circuit nu impresionează
Un interior simplu poate fi trecut cu vederea dacă performanțele sunt pe măsură. Testele instrumentate arată însă că F-150 Lobo atinge 100 km/h (0-60 mph) în 6,3 secunde. Deși nu este un timp lent pentru un pick-up de dimensiuni mari, este o valoare modestă în comparație cu alte modele similare. De exemplu, un F-150 XLT, mai greu și echipat cu motorizarea hibridă PowerBoost, realizează același sprint în doar 5,8 secunde. Nici manevrabilitatea nu a convins. În ciuda suspensiei coborâte și a anvelopelor Bridgestone Alenza, Lobo a înregistrat doar 0,79 g pe skidpad. Prin comparație, un Ram 1500 V8, un model greu și orientat spre lux, a obținut 0,78 g, ceea ce face ca avantajul teoretic al lui Lobo în materie de ținută de drum să fie practic inexistent.
Un pachet de aspect costisitor
Senzația la volan și răspunsul direcției au fost descrise ca fiind aproape identice cu cele ale unui pick-up de lucru standard. Deși suspensia specială oferă un avantaj, acesta este anulat de alte componente. „Spre meritul său, ruliul este foarte redus, iar Lobo rămâne remarcabil de plat în comparație cu un F-150 normal”, a explicat Kurt Niebuhr, managerul de testare a vehiculelor. Acesta a adăugat însă o critică importantă: „Dar anvelopele sale all-season rezistente la uzură cedează la viteze destul de mici… Tot conceptul Lobo este mai mult un pachet de aspect decât orice altceva.” Evacuarea specializată face ca motorul V8 să sune mai bine, dar prețul premium pare greu de justificat doar pentru modificări estetice și un sunet mai agresiv.
