Audi a lansat în România, la București, pe 20 octombrie 2026, a treia generație Q7. Gama pornește cu un motor diesel V6 de 3,0 litri, disponibil în variante de 245 și 299 CP. Configurația standard are cinci locuri, iar cumpărătorii pot comanda opțional șase sau șapte.
Audi România spune că oferta de lansare se adresează exclusiv firmelor și este valabilă pentru primele 50 de mașini vândute până la 31 decembrie 2026. Exemplul de finanțare este construit pentru versiunea mai puternică, iar rata promoțională este valabilă doar în prima parte a contractului.
Rata de leasing crește din luna a 19-a
Pentru Q7 TDI quattro de 220 kW, finanțarea PERFECT LEASING este oferită de Porsche Leasing România IFN SA. Calculul include sprijinul importatorului și pornește de la un preț recomandat al mașinii de 72.677 euro plus taxa pe valoarea adăugată (TVA).
Condițiile exemplului publicat sunt:
- În primele 18 luni, rata lunară este de 491 euro plus TVA, cu asigurarea facultativă CASCO inclusă prin Porsche Asigurări.
- Din luna a 19-a, plata lunară ajunge la 749 euro plus TVA, tot cu CASCO inclus.
- Avansul reprezintă 25%, respectiv 18.169 euro plus TVA.
- Contractul se întinde pe 48 de luni, iar exemplul indică 15.000 km.
- Suma finanțată este de 54.508 euro plus TVA.
- Dobânda variabilă în euro este de 3,69%, iar dobânda anuală efectivă (DAE), indicatorul costului finanțării, este de 4,67%.
- Analiza dosarului presupune un comision de 150 euro plus TVA.
- Totalul plăților contractuale indicat de Audi este de 93.548 euro plus TVA.
Ratele afișate exclud asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto (RCA). Prețul final negociat cu distribuitorul poate modifica rata, iar acordarea finanțării depinde de aprobare și de condițiile contractuale suplimentare.
Motorul diesel primește ajutor electric la plecare și depășire
Versiunea de bază dezvoltă 180 kW și un cuplu de 500 Nm. Varianta superioară ajunge la 630 Nm. Cuplul descrie forța de rotație pe care motorul o transmite către sistemul de propulsie.
Ambele motorizări folosesc MHEV plus, un sistem de hibridizare ușoară care asistă dieselul cu un generator electric. Acesta poate adăuga temporar până la 18 kW, echivalentul a 24 CP, și 370 Nm la pornire sau depășire. Audi indică și intervale scurte de deplasare parțial electrică, în timpul manevrelor, la parcare ori în oraș.
Arhitectura reunește un demaror-alternator antrenat prin curea, generatorul de propulsie adaptat modelului și o baterie cu chimie litiu-fier-fosfat. Constructorul atribuie acestei combinații și reducerea consumului și a emisiilor de dioxid de carbon.
Un compresor electric susține răspunsul la accelerație pe întreaga plajă de turații. Roata sa poate atinge 90.000 de rotații pe minut în 250 de milisecunde, iar presiunea absolută de supraalimentare poate ajunge la 3,4 bar. Generatorul furnizează cuplu în timp ce compresorul construiește presiunea necesară motorului.
Cutia automată tiptronic cu opt trepte și sistemul quattro de tracțiune integrală permanentă intră în echiparea standard. Noul diferențial central autoblocant, mecanismul care distribuie forța între punți, are preîncărcare. Există și un nivel superior opțional al sistemului quattro clasic, pentru care Audi indică îmbunătățirea tracțiunii și a reacțiilor la schimbările bruște de sarcină.
Pentru consumul combinat, constructorul publică două intervale: 7,1-7,8 l/100 km, asociat cu emisii de 186-205 g CO₂/km, respectiv 7,2-8,0 l/100 km și 188-209 g CO₂/km. Ambele încadrări sunt în clasa de emisii CO₂ G.
Motorul acceptă și ulei vegetal hidrotratat (HVO), pur sau amestecat cu motorină. Acest combustibil se produce din reziduuri și deșeuri, inclusiv ulei alimentar folosit. Audi indică o reducere posibilă a emisiilor de CO₂ de 70-95% față de motorina provenită din petrol.
Configurația cu șase locuri schimbă rândul din mijloc
Noua variantă cu șase locuri, introdusă pentru prima dată pe Q7, înlocuiește bancheta mediană cu două scaune individuale și adaugă două locuri în spate. În configurațiile cu cinci și șapte locuri, rândul al doilea permite montarea alăturată a trei scaune pentru copii.
Scaunele au reglaje parțial electrice în echiparea standard. Pe rândul din mijloc, deplasarea față-spate se face electric, iar spătarele pot fi rabatate 65/35. Dacă este coborâtă manual secțiunea centrală, împărțirea devine 35/30/35.
Accesul către ultimul rând rămâne posibil cu scaunele pentru copii instalate. Funcția comfort entry înclină în față scaunele mediane, fără pliere completă, și poate fi comandată din sistemul multimedia sau de la butoanele amplasate pe montantul din dreptul lor și în portbagaj.
În varianta cu cinci locuri, volumul pentru bagaje ajunge la 806 litri și crește până la 2.075 litri după rabatarea rândului al doilea. Configurația cu șapte locuri oferă până la 722 litri în spatele rândului median și maximum 1.980 litri în spatele scaunelor din față.
Hayonul electric este standard și permite deschiderea prin mișcarea piciorului. O proiecție luminoasă sub bara din spate arată zona de acționare. Opțional, șinele din aluminiu, adaptoarele glisante și ancorele reglabile ajută la fixarea încărcăturii, iar plasa poate fi așezată vertical sau orizontal. Ruloul portbagajului încape sub podea când ultimul rând este ocupat.
Suspensia pneumatică poate coborî mașina pentru acces
Q7 vine standard cu arcuri din oțel, pentru care Audi anunță mai mult confort decât la generația precedentă. Alternativele sunt suspensia pneumatică adaptivă și varianta sa sport, ambele cu amortizare controlată electronic.
Versiunea sport reduce garda la sol cu 30 mm. Cele două sisteme pneumatice compensează automat încărcarea pentru a păstra poziția caroseriei. În modul echilibrat, funcția destinată accesului poate coborî mașina cu până la 62 mm.
La activarea funcției de ridicare, suspensia utilizează date geografice pentru adaptarea la traseu, inclusiv la trecerile peste calea ferată. Direcția integrală opțională, care virează și roțile din spate, sprijină manevrele lente și stabilitatea la viteze ridicate.
Jantele standard au 20 de inci. Opțional, Q7 poate fi echipat cu jante de 21, 22 sau, în premieră din fabrică pentru acest model, de 23 de inci. Între desenele oferite se regăsesc 5-V, 5-Y în nuanța platinum gray și o variantă integral neagră, cu multe spițe.
Sistemul integrat de control al frânării lucrează cu discuri ventilate. Cele compozite din față au diametrul de până la 400 mm, iar discurile posterioare măsoară 350 mm. Etrierii ficși cu șase pistoane sunt gri în echiparea standard și pot fi comandați roșii. Pedalele pot primi inserții din oțel inoxidabil.
Parcarea memorată cere supravegherea șoferului
Asistentul de condus adaptive driving assistant plus poate interveni asupra accelerației și frânării și ajută la păstrarea vitezei, distanței și benzii. Pachetul de tehnologii prezentat pentru noul model cuprinde:
- Frânare automată de urgență înainte și înapoi, cu recunoașterea pietonilor și bicicliștilor.
- Supravegherea unghiului mort, cu avertizări vizuale și tactile pentru vehiculele de pe benzile vecine.
- Avertizare la traficul care traversează prin spate în timpul ieșirii din parcare.
- Camere cu vedere la 360 de grade și mai multe perspective pentru manevre.
- Park Assist Plus, pentru sprijin la parcarea paralelă sau perpendiculară.
- Asistent pentru mersul înapoi cu remorcă, care controlează direcția pe baza indicației introduse de șofer în interfața multimedia.
- Stabilizarea remorcii prin frânarea selectivă a roților atunci când sunt detectate oscilații.
- Control al frânelor remorcii integrat din fabrică.
Funcția trained parking înregistrează până la cinci manevre de maximum 200 de metri fiecare. După o parcurgere de instruire, mașina poate repeta intrarea sau ieșirea, dar șoferul trebuie să rămână prezent și să supravegheze. Traseele pot primi nume individuale.
Asistentul de mers înapoi memorează aproximativ 50 de metri și poate reface automat traseul cu cel mult 10 km/h. Separat, Park Assist Plus identifică spații prin senzorii ultrasonici și ajută prin controlul direcției, inclusiv la ieșirea din parcare. Poate fi activat și după începerea manuală a manevrei; accelerația și frâna rămân în sarcina șoferului.
Cele patru camere cu unghi larg furnizează perspectivele din jurul vehiculului. Avertizarea la deschiderea ușilor folosește radarele din bara posterioară pentru detectarea traficului care se apropie. La risc de coliziune, sistemul poate bloca deschiderea sau opri o ușă deja în mișcare și afișează avertizări pe interiorul acesteia, inclusiv pentru pasagerii din spate.
Asistența de urgență urmărește lipsa reacțiilor șoferului și începe cu avertizări vizuale, sonore și tactile. Dacă acestea nu primesc răspuns, sistemul reduce viteza și folosește ghidarea pe bandă; poate activa avariile, tensiona centura și aplica impulsuri de frânare.
Pe autostradă, deplasarea automată spre banda de urgență este posibilă între 50 și 30 km/h, dacă aceasta este liberă și se află lângă banda ocupată de mașină. Manevra este anunțată în instrumentar și prin semnalizare. Când transferul nu poate fi executat, oprirea se face controlat pe banda curentă. Lipsa reacției pentru încă alte câteva secunde declanșează apelul automat de urgență.
Avertizarea la părăsirea benzii are două moduri. În reduced, pe drum liber, folosește vibrația ușoară a volanului și o linie roșie pe ecran, cu intervenții de direcție adaptate traficului. Modul normal adaugă corecții automate indiferent de situația traficului.
Audi anunță cinci stele la testele Euro NCAP și un rezultat de 100% la siguranța după impact, categoria Post-Crash Safety. Constructorul afirmă că este primul producător care atinge acest punctaj cu un model din categoria vehiculelor utilitare sportive.
Farurile pot proiecta avertizări pe carosabil
Farurile digitale Matrix LED cu module micro-LED și stopurile digitale OLED de a treia generație sunt opționale. Sunt disponibile până la opt semnături luminoase, iar panourile posterioare au mai multe segmente decât înainte, permițând grafici cu efect tridimensional.
Ghidajele proiectate de faruri pot semnala un vehicul în unghiul mort sau depășirea involuntară a marcajului. În afara localităților, riscul de polei poate fi indicat temporar printr-un cristal de gheață luminos pe drum. În șantiere, distribuția luminii se adaptează, înlocuind ghidajul de bandă cu cel de orientare. Sistemul poate evidenția și pietonii de lângă carosabil, iar funcțiile pot fi oprite din interfața mașinii.
Semnalizarea proiectată pe asfalt funcționează noaptea, cu faza scurtă aprinsă, la utilizarea semnalizatoarelor sau avariilor. Proiecția este sincronizată cu indicatoarele dinamice din față și spate; marca o anunță drept premieră mondială.
Stopurile pot afișa simboluri statice de avertizare în situații critice și o grafică dedicată parcării automate. Dacă un vehicul se apropie prea mult din spatele Q7 staționar, panourile se aprind integral.
La deschiderea ușilor, pe sol apare un romb alb plin în față și unul punctat în spate. În combinație cu avertizarea la coborâre, proiecția și lumina de comunicare posterioară pot avertiza traficul care se apropie.
Habitaclul adaugă încărcare pentru telefoane și un plafon reglabil
Ansamblul panoramic curbat reunește instrumentarul digital Audi virtual cockpit și ecranul tactil al sistemului multimedia MMI. Afișajul pasagerului este standard și are un mod de confidențialitate care limitează distragerea șoferului. Opțional, proiecția pe parbriz poate afișa viteza, restricțiile și indicațiile de navigație.
Gurile de ventilație se reglează electric prin interfața digitală. Consola centrală include două suprafețe pentru încărcare fără fir Qi 2.2, fiecare de 25 W, cu răcire prin aer și fixare magnetică pentru telefoanele compatibile. Conectorii USB-C pot furniza până la 60 W pe rândul median și până la 100 W pe ultimul rând. Suporturile de pahare acceptă și sticle sau termosuri mari.
Magazinul Audi Application Store permite utilizarea aplicațiilor fără telefon. Categoriile de la lansare acoperă muzica, video, jocurile, navigația, parcarea și încărcarea, productivitatea, vremea și știrile. Oferta de aplicații este adaptată pieței și se extinde în timp.
Asistentul vocal controlează funcții ale vehiculului, caută destinații și poate furniza prognoza meteo. Întrebările generale sunt trimise către ChatGPT numai dacă sistemul Audi nu le poate răspunde. O cameră de bord opțională, montată din fabrică, înregistrează zona din fața parbrizului.
Plafonul panoramic are o construcție mai subțire pentru a elibera spațiu deasupra capului. Transparența reglabilă și iluminarea sunt opționale: sticla poate deveni opacă în nouă zone, iar 78 de LED-uri creează iluminarea în culoarea aleasă pentru ambianța interioară. La parcare se opacizează automat și revine la reglajul anterior după repornire.
Pentru plafon, sticla laminată tratată este inclusă standard și are rolul de a reflecta radiațiile infraroșii, în timp ce oprește peste 99,5% din radiațiile ultraviolete. Din acest motiv, nu mai este necesară o jaluzea clasică. Cu plafonul deschis, un deflector reduce zgomotul, iar comenzile pot fi accesate atât din plafonieră, cât și din sistemul multimedia.
Instalația Bang & Olufsen 4D adaugă sistemului anterior 3D, cu difuzoare în tetiere, actuatoare în scaunele din față. Cele 22 de difuzoare au o putere de până la 1.360 W, iar vibrațiile scaunelor și iluminarea se sincronizează cu muzica. Intensitatea poate fi reglată individual sau prin presetări, iar vibrațiile pot fi dezactivate.
În funcție de configurație, scaunele din față pot primi ventilație și masaj. Cele sport plus pot avea lumini sub tetiere, activate la blocarea și deblocarea mașinii. Sunt disponibile și inserții luminoase în ușile frontale, alături de iluminarea de contur și cea indirectă din bord și consolă.
Banda luminoasă interactivă de pe lățimea planșei de bord este standard. Pe lângă întâmpinare și confirmarea blocării sau deblocării, aceasta indică semnalizarea în habitaclu, fără să înlocuiască informațiile din instrumentar.
Ușile electrice și materialele speciale rămân opțiuni
Exteriorul păstrează grila Singleframe, dar capota și emblema sunt poziționate mai sus. Prizele de aer au fost redesenate, pasajele roților sunt accentuate, iar montantul posterior mai vertical permite un plafon aproape orizontal și mai mult spațiu interior. Luminile de zi sunt separate de farurile principale amplasate dedesubt.
Grila poate fi iluminată opțional. În spate, banda luminoasă traversează hayonul, iar bara ridicată integrează difuzorul și terminațiile evacuării. Echiparea advanced line este standard, în timp ce pachetul exterior S line adaugă opțional accente sportive.
Ușile cu acționare electrică sunt o noutate pentru Q7. Senzorii opresc mișcarea când detectează un obstacol, iar închiderea asistată soft-close trage ușa ușor în poziția finală. Comanda poate fi dată din mai multe puncte sau de la distanță, prin aplicația myAudi.
Pentru tapițerie apar nuanțele stone beige, tamarind brown și pastel silver. Pachetul premium de textile combină pielea cu fibra de alpaca în culorile natural și stone beige; fibra este folosită și pe panourile ușilor și în partea inferioară a bordului.
Pentru inserțiile decorative, clienții pot alege frasin natural silk beige, tei natural gri-maro sau fibră de carbon cu accente basalt gray. Prin programul Audi exclusive sunt disponibile încă zece culori, plus variante pentru cusături și pachete de design. Capacul airbagului din volan vine îmbrăcat în piele și are cusături contrastante.
Pentru persoanele fizice, Audi direcționează calculul reprezentativ de finanțare către distribuitorii autorizați. Dotările opționale presupun costuri suplimentare, iar informațiile tehnice, echipările și prețurile publicate au caracter informativ și pot fi modificate.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Inspecția Muncii a depistat 206 persoane muncind la negru între 19 și 23 octombrie. Lucrătorii pot verifica dacă au contract
Dolce SportGenoa a surprins-o pe Juventus cu 2-0, iar echipa lui Dan Șucu iese din zona fierbinte
BravonetSorin Leoveanu joacă în „Edmond” pe 31 octombrie și 1 noiembrie. Biletele fără reducere costă între 40 și 80 de lei
LylaCum se alege o stațiune de schi din noul clasament european. Scorul se bazează pe șapte sezoane
Revista IoanaDeratizare în Sibiu pe 29 octombrie. Copiii și câinii trebuie feriți de momelile din spațiile publice
FinanciarulSalariul mediu net depășea 6.000 de lei în zece ramuri industriale în august 2026. În trei trecea de 10.000 de lei
