Un Pagani are 2.000 de șuruburi și piulițe din titan

120.000 de lire sterline. Atât costă șuruburile unui Pagani. Suma trece de prețul unui Porsche 911 Carrera de bază.

Față de un 911 Carrera, contrastul spune aproape tot despre cum își justifică producătorul italian prețurile. Fiecare mașină primește aproximativ 2.000 de elemente de fixare personalizate. Un singur șurub sau o singură piuliță costă circa 60 de lire sterline.

Pagani nu folosește elemente standard din oțel sau aluminiu. Folosește exclusiv piese realizate din titan de grad aerospațial. Sunt componente aproape invizibile odată ce mașina este terminată, dar intră direct în nota de plată a unui hypercar.

Pagani folosește șuruburi de 120.000 de lire sterline. Mai mult decât un Porsche 911 nou
RecomandariPagani folosește șuruburi de 120.000 de lire sterline. Mai mult decât un Porsche 911 nou

Informația a apărut într-un tur al fabricii Pagani, prezentat de Mat Watson pentru carwow. Potrivit MotorBiscuit, detaliul a fost explicat chiar pe linia de producție. Acolo, filosofia mărcii se vede mai limpede decât în orice fișă tehnică.

„Fiecare dintre aceste șuruburi costă aproximativ 60 de lire sterline. Și sunt 2.000 pe fiecare mașină. Asta înseamnă 120.000 de lire sterline doar în șuruburi, ceea ce este mai mult decât prețul unui Porsche 911 Carrera de bază.”

Calculul stă și în spatele prețului de bază de aproximativ 3 milioane de dolari cerut pentru modele precum Utopia sau Huayra. La acest nivel, costul nu mai vine doar din motor, caroserie sau materialele evidente. Vine și din piesele pe care aproape nimeni nu le vede.

Dodge Charger Super Bee revine cu 600 CP dintr-un șase în linie
RecomandariDodge Charger Super Bee revine cu 600 CP dintr-un șase în linie

Detaliile invizibile justifică prețul

În zona mașinilor sport și supersport, comparațiile pornesc de obicei de la putere, performanță sau arhitectură. Aici, diferența se mută la hardware-ul invizibil. Este vorba despre 2.000 de elemente de fixare făcute special, din titan de grad aerospațial. Nu sunt soluții convenționale. Asta explică de ce un reper ca Porsche 911 Carrera devine doar o unitate de măsură pentru costul unor piese secundare.

Turul fabricii publicat de carwow pune în aceeași imagine două lumi auto foarte diferite. De o parte, un 911 Carrera de bază, etalon pentru o mașină sport premium. De cealaltă, un Pagani. Acesta consumă o sumă mai mare decât acel Porsche doar pentru șuruburi și piulițe. De aici pleacă și poziționarea mărcii în segmentul de ultra-lux.

Utopia și Huayra: luxul extrem

Modelele Utopia sau Huayra rămân studiul de caz cel mai clar pentru această abordare. Prețul lor de bază, de aproximativ 3 milioane de dolari, integrează exact acest tip de alegere tehnică. O alegere dusă până la ultimul detaliu.

Micul SUV Mazda se întoarce. Unde se poate așeza între un model de bază și CX-30
RecomandariMicul SUV Mazda se întoarce. Unde se poate așeza între un model de bază și CX-30

Lasa un comentariu

Adresa ta de email nu va fi publicata. Comentariul va fi vizibil dupa aprobare.