Președintele Stellantis, John Elkann, a descris anul 2025 drept „un an al socotelilor” pentru producătorul auto, recunoscând că rezultatele record din 2023 s-au dovedit nesustenabile. Grupul a raportat anul trecut o pierdere netă de 22,3 miliarde de euro, în contrast puternic cu profitul net de 18,6 miliarde de euro din 2023.
Într-o scrisoare anuală adresată acționarilor Exor, Elkann a confirmat că rezultatele record din 2023, cu venituri nete de 189,5 miliarde de euro și un profit net de 18,6 miliarde de euro, „s-au dovedit nesustenabile” și au mascat nealinieri interne care au ieșit la suprafață în anii următori. Anul trecut, veniturile nete au scăzut la 153,5 miliarde de euro, iar compania a înregistrat o pierdere netă de 22,3 miliarde de euro.
O „curățenie generală” de 25 de miliarde de euro
Pierderile masive din 2025 au fost cauzate de provizioane de aproximativ 25 de miliarde de euro. Acestea au fost legate în principal de ajustarea strategiei de electrificare. Elkann a descris procesul drept o „curățenie generală cuprinzătoare a bilanțului contabil” și o resetare strategică. Președintele a subliniat că aceste costuri, deși dureroase, au fost asumate deliberat pentru a restabili claritatea strategică, în loc să amâne rezolvarea problemelor.
O nouă direcție sub Antonio Filosa
John Elkann a trasat o linie clară între abordarea fostului director general Carlos Tavares și noua direcție stabilită de Antonio Filosa, care a preluat conducerea în iunie 2025. Potrivit lui Elkann, Stellantis a avansat spre electrificare mai repede decât o justifica cererea consumatorilor, s-a îndepărtat de preferințele clienților și a permis ca reducerile agresive de costuri să afecteze calitatea produselor și ritmul de livrare. Planul de redresare sub conducerea lui Filosa pare să se concentreze pe o strategie cu multiple tipuri de propulsie. Aceasta include reintroducerea variantelor cu combustie și hibride pentru modele cheie precum Dodge Charger și un nou SUV Jeep. În același timp, producția pick-up-ului Ram complet electric a fost pusă pe pauză în favoarea unui hibrid cu range extender.
Reconstruirea relațiilor cu partenerii
Relațiile cu dealerii, care s-au deteriorat considerabil sub conducerea anterioară, sunt acum reconstruite activ. Operațiunile din America de Nord au primit o autonomie regională mai mare în ceea ce privește prețurile și planificarea produselor. Relațiile cu rețeaua de dealeri au devenit atât de tensionate sub Tavares, încât un grup care reprezenta dealerii a trimis o scrisoare deschisă în care a numit conducerea sa „dezastruoasă” și a cerut plecarea sa iminentă. Tavares a părăsit compania la câteva luni după publicarea scrisorii. Elkann a declarat că Stellantis repară, de asemenea, legăturile cu sindicatele și furnizorii, schimbând cultura internă către o atitudine deschisă în semnalarea problemelor, în loc de a gestiona doar aparențele.
Perspective pentru 2026
Acțiunile Stellantis tranzacționate în Italia rămân cu aproximativ 40% mai scăzute de la începutul anului. Elkann a recunoscut că 2026 „va continua să fie un an solicitant”, având în vedere multiplele perturbări geopolitice și incertitudinea generală de pe piață. Evenimentul Capital Markets Day, programat pentru 21 mai 2026, va fi prima prezentare publică completă a planului industrial al lui Antonio Filosa.
