Până acum, Smart își mutase centrul de greutate spre crossovere și pregătea inclusiv un sedan. Din octombrie, marca revine la formula care a făcut-o recognoscibilă: un model electric cu două locuri, numit #2, conceput din nou pentru oraș.
La Salonul Auto de la Paris din octombrie, Smart va prezenta oficial noul #2, un model de 2.792 mm lungime. Este cu 97 mm mai lung decât a doua generație ForTwo pe care o înlocuiește, rămânând foarte compact. Plusul de gabarit poate fi util pentru bateria și structura mașinii.
Smart încearcă să-și recâștige identitatea în zona mașinilor de oraș, după perioada în care, în noua formulă Mercedes-Geely, a lansat #1 și #3, iar în curând sedanul #5. Pentru un cumpărător interesat de traficul urban, vestea importantă este că revine un Smart cu două locuri, electric și ceva mai mare decât vechiul ForTwo, fără să abandoneze ideea de mașină foarte scurtă și ușor de manevrat.
Autonomie de 300 km, încărcare rapidă în sub 20 de minute
Ținta pentru baterie este 35,7 kWh, cu o autonomie de aproximativ 300 km. Capacitatea indică o strategie Smart orientată spre eficiență și utilizare urbană, nu spre o baterie mare. Pentru utilizarea zilnică, încărcarea rapidă DC de la 10% la 80% în mai puțin de 20 de minute poate conta mai mult decât 50 sau 100 km suplimentari pe hârtie.
Smart anunță un diametru de bracaj de 6,95 metri, o cifră care spune mai mult despre viața reală în oraș decât o listă lungă de dotări. Asta înseamnă întoarceri mai scurte, manevre mai ușoare și mai puțin stres în parcările strânse.
Compania declară că mașina se află în faza de testare de pre-producție. Potrivit Carscoops, Smart a pus accent inclusiv pe validarea anvelopelor, pentru a echilibra autonomia cu rafinamentul la rulare.
„testare și validare riguroasă de pre-producție pentru a asigura că modelul oferă agilitate urbană de neegalat, stabilitate în condus, rafinament NVH (zgomot, vibrații, duritate) ridicat și siguranță fără compromisuri.”
Separat, Smart a explicat și ce urmărește în această etapă de dezvoltare.
„echilibru optim între rezistența redusă la rulare pentru autonomie maximă și reducerea excepțională a zgomotului.”
Design preluat de la concept, adaptat pentru utilizare zilnică
Versiunea de serie preia teme de design de la conceptul anterior, dar vine cu elemente normale de utilizare zilnică: oglinzi convenționale, mânere de uși clasice, o grilă revizuită și un hayon nou care integrează locașul pentru numărul de înmatriculare. Mașina este construită pe platforma Electric Compact Architecture, dezvoltată special pentru acest vehicul electric.
Rămâne de văzut dacă #2 va repeta succesul de imagine al lui ForTwo în România, mai ales după creșterea de 97 mm. Pe datele anunțate acum, răspunsul provizoriu vine din combinația dintre lungimea de 2.792 mm, bateria de 35,7 kWh și diametrul de bracaj de 6,95 metri.
Prețul, puterea motorului electric, data exactă a livrărilor și eventualele alte versiuni nu au fost comunicate deocamdată. Până la prezentarea din octombrie, pentru cine caută o electrică strict de oraș, #2 intră deja pe lista de urmărit dacă prioritatea este gabaritul foarte mic, nu spațiul pentru mai mult de doi ocupanți.
