Până acum, șasiul 001 era o legendă de garaj. O știa doar o mână de pasionați de supercaruri uitate. Acum, prototipul unic Cizeta-Moroder V16T din 1988 intră oficial în circuitul marilor colecții. Va fi scos la licitație de RM Sotheby’s.
Colecționarii nu cumpără o mașină de drum aici. Cumpără o piesă de muzeu. Prototipul nu are un cod VIN cu 17 cifre. Asta îl face neeligibil pentru înmatriculare și utilizare pe drumurile publice.
Tocmai de aici pornește paradoxul care îi ridică valoarea istorică. Acesta este singurul exemplar ce poartă numele Cizeta-Moroder. Este și una dintre cele doar 10 mașini V16T finalizate vreodată. Sub capotă stă un V16 de 6.0 litri, aspirat natural, montat transversal. Produce 540 CP la 8.000 rpm, cu 64 de supape și opt axe cu came în cap. În 1989, prețul său de bază era de 280.000 de dolari, echivalentul a 772.000 de dolari astăzi. Prin comparație, un Ferrari Testarossa costa circa 150.000 de dolari în același an.
Un Diablo care a mers pe alt drum
Povestea mașinii o face mai greu de ignorat decât cifra de putere. Proiectul a fost pornit de Claudio Zampolli, fost pilot de teste și inginer Lamborghini. L-a avut alături pe Giorgio Moroder, compozitor premiat cu Oscar. Caroseria are rădăcini directe într-un Lamborghini care nu a mai existat niciodată în această formă.
Designul original a fost desenat de Marcello Gandini pentru succesorul lui Lamborghini Countach. Cum relatează Carscoops, acel desen ar fi fost respins de Chrysler, proprietarul de atunci al Lamborghini. Chrysler voia un stil mai puțin agresiv pentru modelul ce avea să devină Diablo. Gandini a rezumat sec ruptura dintre ideea lui și decizia finală.
„Unii oameni pur și simplu nu au o viziune. Designul meu pentru succesorul lui Countach era perfect, dar Chrysler l-a diluat. Am decis să-l iau înapoi, pentru că nu era corect.”
Asta explică de ce V16T stă azi într-o zonă aparte pentru pasionați. Este un supercar exotic dintr-o perioadă în care exclusivitatea se măsura în cilindri mulți și linii teatrale. Este și o versiune alternativă a unei istorii Lamborghini care a mers în altă direcție.
Șasiul 001 are detalii unice
Exemplarul scos la licitație nu este echivalent cu cele nouă mașini de producție. Șasiul 001 are elemente unice la caroserie, faruri și oglinzi. Interiorul specific este din piele roșie. Aceste diferențe separă un V16T rar de unicul V16T care a deschis povestea.
Mașina a fost dezvăluită pe 5 decembrie 1988, în Los Angeles. Evenimentul a fost găzduit de Jay Leno. A rămas în proprietatea lui Giorgio Moroder până în 2022, apoi a fost restaurată în atelierul lui Bruce Canepa. În 2024 a ajuns la Pebble Beach Concours d’Elegance. Acolo contează mai mult proveniența decât dreptul de a circula legal pe stradă.
Urmează intrarea acestui șasiu în licitația RM Sotheby’s. Este un obiect de colecție construit în jurul unui design Lamborghini pierdut. Are un V16 de 540 CP și poartă singurul nume complet Cizeta-Moroder pus vreodată pe o mașină.
Citește și:
