Alpine va prezenta la Festivalul Vitezei de la Goodwood 2026 prototipul A110 Future, un vehicul creat pentru a demonstra publicului posibilitatea de a construi o mașină sport electrică ușoară, fără compromisuri în materie de performanță dinamică. Pentru un brand fondat pe ideea de agilitate, trecerea la un sistem de propulsie pe baterii atrage inevitabil o masă totală semnificativ mai mare în comparație cu cele 620 de kilograme ale A110-ului original, precum și față de cele 1.140 de kilograme ale generației lansate în 2017. Cu toate acestea, inginerii au menținut reducerea greutății pe lista scurtă a priorităților pe tot parcursul dezvoltării.
Platforma nouă evită bateria tip skateboard și păstrează proporțiile unei sportive cu motor central
Viitorul A110 EV este construit pe o arhitectură de 800 de volți complet nouă, denumită Alpine Performance Platform. Constructorul a evitat instalarea pachetului de baterii direct în podea, o soluție constructivă clasică de tip skateboard, dar care ar fi dus la o poziție de condus prea înaltă pentru un coupe agil. Soluția aleasă a fost un pachet de baterii divizat, cu o secțiune amplasată în partea din față și cealaltă în spatele habitaclului.
Această decizie tehnică a permis echipei să păstreze o distribuție a greutății de 40:60 pe puntea din spate, o proporție specifică mașinilor sport cu motor central. Modul în care masa este împărțită pe cele două punți asigură echilibrul pe porțiunile virajate, păstrând caracterul dinamic al mașinii în ciuda greutății suplimentare aduse de sistemul electric.
E-axa spate cu două motoare electrice oferă un control fin al cuplului
Puterea va fi furnizată de o nouă e-axă spate, echipată cu două motoare electrice și un invertor din carbură de siliciu. Acest sistem propulsor a fost proiectat pentru a permite un control mult mai fin al livrării cuplului pe axa posterioară, facilitând reacții prompte și precise la apăsarea pedalei de accelerație, așa cum notează InsideEVs. Spre deosebire de vehiculele care pun accent exclusiv pe o forță brută necontrolată, platforma dezvoltată de inginerii francezi vizează gestionarea eficientă a tracțiunii în regim de condus sportiv.
Reducerea masei merge până la suspensie și baterie, cu un compromis la service
Eforturile de a compensa greutatea bateriilor se observă în fiecare componentă ascunsă sub caroserie. Brațele suspensiei vor fi fabricate din aluminiu pentru a reduce masa, în timp ce mașina va dispune de noi sisteme integrate de frânare și direcție, calibrate special pentru noua arhitectură tehnică.
Display Profesional IPS LED Iiyama 64.5inch TE6513A-B2AG, UHD (3840 x 2160), HDMI, DisplayPort, NFC, Touchscreen (Negru)Cumpără-13%
Pistol pentru spuma PU, Yato YT-67433, AluminiuCumpără-13%
Laptop Apple MacBook Air 15 (Procesor Apple M4 (10-core CPU), 15.3inch Liquid Retina, 16GB, 512GB SSD, Apple M4 10-core GPU, Mac OS, Layout INT, Auriu)CumpărăAcumulatorii folosesc un design modern de tip cell-to-pack, în care celulele sunt montate direct în pachetul principal. Principalul avantaj al acestei structuri este reducerea simțitoare a greutății și a volumului total ocupat de baterii în șasiu. Compromisul inerent apare însă în zona de mentenanță, deoarece o arhitectură atât de integrată face ca eventualele reparații sau intervenții la nivelul celulelor să fie considerabil mai dificile.
Menținerea unei greutăți reduse a rămas o prioritate absolută pe parcursul dezvoltării noului model.
Designul rămâne recognoscibil, iar platforma va merge și pe roadster și A310
Din punct de vedere estetic, viitorul A110 EV va fi o evoluție clară a modelului actual cu propulsie pe combustie internă. Prototipul iese în evidență prin aripile evazate, un element de design care sugerează o creștere a lățimii ecartamentului, necesară pentru acomodarea noilor elemente de suspensie și a e-axei spate.
Alpine intenționează să utilizeze aceste subansamble pe mai multe vehicule de performanță. Planurile includ lansarea unei versiuni roadster derivate din A110 EV, precum și dezvoltarea unui model coupe mai mare, denumit A310, care va oferi o configurație a scaunelor de 2+2. Acesta din urmă este construit pe aceleași componente tehnice și este așteptat să debuteze pe piață în jurul anului 2028.
Noua mașină sport electrică este considerată a treia generație a celebrului model. Prima variantă a apărut pe piață în anul 1963, a doua a readus numele pe străzi în 2017, iar modelul electric de serie este așteptat pentru lansare comercială în 2027. Înainte de acea dată, prototipul pregătit pentru Goodwood 2026 are misiunea de a demonstra în mod practic că soluția tehnică cu baterie divizată și două motoare posterioare poate păstra intact caracterul dinamic tradițional al mărcii.
