Economie

Până la 4 l/100 km în plus în primele minute. Cât costă de fapt să răcești o mașină încinsă

18 iulie 2026, 04:20

Până la 4 l/100 km în plus în primele minute. Cât costă de fapt să răcești o mașină încinsă

Soarele încinge mașinile parcate. După ore petrecute în căldură, momentul în care pornește compresorul aerului condiționat aduce cel mai mare consum de combustibil. O analiză ADAC arată că răcirea inițială a unui habitaclu foarte încins poate adăuga între 2,5 și 4 litri la suta de kilometri. Este un șoc. Această valoare depășește de câteva ori media anuală suplimentară estimată pentru folosirea climatizării.

Adaugă Get Pony ca sursă preferată în Google

Consum mare la pornirea sistemului

Sistemul luptă. Instalația încearcă să coboare rapid temperatura din interior în primele minute. După ce aerul din cabină se stabilizează, situația se liniștește. Consumul scade la aproximativ 1 până la 2 l/100 km în oraș. În afara localităților, penalizarea este mult sub vârful inițial, atingând doar 0,2 până la 0,7 l/100 km.

Consumul depinde enorm de modul de utilizare. O mașină încinsă are nevoie de aerisire. Deschiderea geamurilor înainte de activarea compresorului reduce sarcina inițială a sistemului. Pasul următor este setarea temperaturii. Alegerea valorilor de 22 sau 24 de grade Celsius asigură un echilibru perfect între confort și consum, în timp ce forțarea instalației la 16 grade este pur și simplu o risipă.

RecomandariMini 1998 GT costă 38.225 de dolari și ia suspensia JCW. Ce primești în plus și ce pierzi la motor

Media anuală suplimentară de consum atribuită aerului condiționat este de aproximativ 0,5 până la 1 l/100 km, potrivit estimărilor ADAC. Pare puțin. Totuși, valoarea este suficientă pentru a se simți în bugetul șoferilor. Datele Departamentului de Energie din Statele Unite arată amploarea fenomenului. Sistemul de climatizare consumă peste 5% din combustibilul folosit anual de autoturismele ușoare din SUA.

Motoarele mici sunt mai afectate

Cine pierde cel mai mult? Șoferii de mașini cu motor mic. Un studiu SAE International, citat de Promotor, a analizat mașini rulate la viteze constante între 64 și 113 km/h. Concluzia este clară. Pornirea compresorului influențează mai puternic propulsoarele de cilindree mică. Prin urmare, aceeași nevoie de răcire penalizează mai vizibil o mașină cu motor mic comparativ cu una care are resurse mari.

Reducerea consumului de carburant rămâne o preocupare constantă. Se aliniază perfect altor măsuri de condus eficient. Un studiu anterior arată că respectarea limitei de viteză reduce consumul cu 2,4% până la 3%, costând doar 54 de secunde pe zi. Pentru cumpărătorul român, câteva ferestre deschise la plecare și setarea climatizării la 22 de grade înseamnă direct bani economisiți la pompă.