Mitsubishi a publicat specificațiile tehnice pentru noul Eclipse Sportback EV. Este un model electric programat pentru lansare în toamna acestui an.
Potrivit InsideEVs. Urmarea este clară. Cine analizează acest model primește, practic, un Nissan Leaf cu altă siglă. Are aceeași baterie de 75 kWh și un reper important la încărcare: 10-80% în circa 35 de minute. Modelul Leaf, pe care se bazează, anunță o autonomie maximă de 303 mile, adică aproximativ 487 km.
Platformă testată, potențial accesibilă
Miza pentru clientul care caută o electrică de buget stă mai puțin în noutatea tehnică. Stă mai mult în poziționare. Eclipse Sportback EV folosește o platformă existentă și testată în alianța Renault-Nissan-Mitsubishi. Asta poate însemna o opțiune mai accesibilă, dacă Mitsubishi alege să o plaseze sub modelul soră de la Nissan.
Pe mașină, diferențele anunțate până acum sunt minore. Modelul 2027 preia baza tehnică și vizuală a lui Nissan Leaf, cu schimbări la barele de protecție, jante și stopuri.
Partea utilă pentru șofer ține de încărcare. Eclipse Sportback EV va avea două porturi. Un port NACS pentru încărcare rapidă DC de până la 150 kW. Și un port J1772 pentru încărcare AC, Level 1 și Level 2.
Mitsubishi a formulat clar și timpul anunțat la stație. Producătorul spune:
„La priză, Eclipse va putea să se încarce de la 10% la 80% din starea de încărcare (SoC) în aproximativ 35 de minute.”
Cifra trebuie citită în contextul bateriei de 75 kWh. Și al puterii maxime DC de 150 kW. Vorbim despre un timp competitiv pe hârtie pentru o electrică de volum. Autonomia oficială a versiunii Mitsubishi nu a fost însă comunicată.
Numele ales indică o direcție a brandului. Eclipse a însemnat pentru mulți pasionați coupe-ul accesibil din anii ’90 și 2000, popular în cultura tuning. Mitsubishi a mutat deja acest nume pe un SUV crossover. Acum îl duce mai departe pe o electrică derivată din Leaf.
Filtrul simplu înainte să o așteptați în showroom
Eclipse Sportback EV are sens, deocamdată, pentru cine vrea o electrică bazată pe o tehnică deja cunoscută. Și pune accent pe baterie și încărcare, nu pe originalitate. Bateria de 75 kWh este aceeași cu cea a lui Leaf. Încărcarea de la 10% la 80% în 35 de minute este cifra de urmărit pentru drumuri mai lungi.
Mai puțin clar rămâne motivul de cumpărare față de Leaf. Mitsubishi nu a detaliat interiorul. Nu a publicat autonomia oficială pentru propriul model și nu a anunțat prețul final. Diferențele confirmate până acum se opresc la bare de protecție, jante și stopuri.
Lansarea pe piață este programată pentru toamna acestui an.
