Un prototip al electricului BYD Song L GT a fost fotografiat fără camuflaj. Apariția sa semnalează că versiunea de performanță a actualului Song L se apropie de lansare.
Mașina este un shooting brake. Dimensiunile îl fac mai lung și mai lat decât un Tesla Model 3. Măsoară 4.840 mm în lungime, 1.950 mm în lățime și 1.560 mm în înălțime. Ampatamentul ajunge la 2.930 mm. Cifrele îl plasează într-o zonă atractivă pentru cine caută o electrică rapidă, dar mai practică decât o berlină clasică.
Performanță și timp redus la încărcare
Miza reală stă în combinația de performanță și timp redus la încărcare. Documentele inițiale de omologare menționează trei variante. Una de bază, cu 228 CP. Una cu un singur motor, de 308 CP. Și o versiune de top cu două motoare, tracțiune integrală și 523 CP. Varianta de vârf ar concura direct cu Tesla Model 3 Performance și cu electrice sportive de la Hyundai, plus viitoare modele europene pe arhitecturi de 800V.
Puterea nu este singurul aspect important. Song L GT ar putea folosi noua generație Blade Battery 2.0 și sistemul Flash Charging. Potrivit Playtech, pachetul ar promite recuperarea unei autonomii semnificative în cinci minute. Acest lucru nu înseamnă o încărcare completă, de la 0 la 100%. Cifra esențială pentru șofer lipsește încă. Câți kilometri reali, sau măcar WLTP, intră efectiv în baterie în acel interval?
O promisiune de încărcare în cinci minute are sens doar dacă mașina și stația pot livra puterea necesară. Specificațiile confirmate ale bateriei, tensiunea sistemului și puterea oficială de încărcare nu au fost anunțate. Nu se poate spune încă dacă performanța maximă ar fi ușor de atins în rețelele din România.
Proiectul avansează. Modelul a apărut în documentele de omologare din China acum aproximativ un an. Prezența unui prototip de serie necamuflat în trafic indică apropierea producției. Acest fapt infirmă scenariul abandonării mașinii.
Pentru un cumpărător din România, prețul contează. BYD Song L EV, modelul standard din care derivă GT-ul, pornește în China de la circa 24.500 de euro. Acesta anunță o autonomie de până la 662 km în ciclul local CLTC. Comparația spune puțin despre costul final al unui GT de 523 CP în Europa, dar arată punctul de plecare al gamei.
Cui i se potrivește mașina?
Două aspecte merită analizate separat. Primul este puterea: 523 CP și tracțiunea integrală indică o versiune de performanță. Al doilea este încărcarea în cinci minute. Aici lipsesc cifrele relevante pentru utilizare: capacitatea bateriei, puterea maximă de încărcare și autonomia oficială după standardul european WLTP.
Pe scurt, Song L GT are deja argumente de imagine și de fișă tehnică preliminară. Însă, pentru o decizie reală, fie că este de cumpărare sau de comparație cu Tesla Model 3 Performance, vor conta trei răspunsuri. Acestea nu au venit încă. Prețul european, autonomia WLTP și condițiile exacte în care se obține încărcarea ultra-rapidă.
Citește și:
- Viteza exactă, direct în Google Maps pe Android Auto. De ce contează o funcție care exista deja pe telefon
- 10 la puterea 30±2 Pa s, cât de „gros” poate deveni un fluid și de ce contează asta pentru un motor
- Fiat mizează pe tineri cu Topolino Sport Special Edition. Ce contează fără preț și autonomie anunțate
