Nissan a clarificat strategia sa privind transmisiile cu variație continuă (CVT), confirmând că acestea vor rămâne o opțiune pentru mașinile mici, dar vor fi eliminate de pe modelele mai mari și de pe viitoarele mașini sport. Anunțul a fost făcut de Ivan Espinosa, CEO-ul companiei, în cadrul unei întâlniri cu jurnaliștii la sediul central din Yokohama, Japonia.
Decizia vine după ce producătorul auto a avut de gestionat mai multe probleme legate de fiabilitatea cutiilor CVT. În 2025, Nissan a încheiat un proces colectiv cu proprietarii, plătind 3 milioane de dolari șoferilor de Maxima și Murano și extinzând garanțiile pentru vehiculele afectate. Chiar și în acest context, compania nu este pregătită să abandoneze complet tehnologia.
CVT-ul rămâne o soluție pentru mașinile mici
Ivan Espinosa a subliniat că transmisia CVT este încă eficientă pentru anumite categorii de vehicule, în special pentru cele de dimensiuni reduse și cu masă mică. El a explicat că tehnologia a evoluat considerabil în ultimii ani. Modele precum Kicks și Sentra vor continua, cel mai probabil, să utilizeze această soluție tehnică.
„[CVT-ul] încă funcționează la mașinile mici, este o transmisie care merge bine la mașinile ușoare, până la segmentul C. Am îmbunătățit mult tehnologia”, a declarat Espinosa.
Modelele mai mari trec la cutii automate convenționale
În același timp, oficialul Nissan a recunoscut limitările acestei tehnologii pe vehiculele mai grele. Compania a început deja tranziția către transmisii automate clasice pentru SUV-urile sale de mari dimensiuni, o strategie menită să îmbunătățească rafinamentul și fiabilitatea.
„Am înțeles, de asemenea, că pentru aplicații mai grele, probabil nu este ideală, și de aceea am trecut la o transmisie convențională pentru segmentul E”, a adăugat CEO-ul Nissan. Noile generații ale modelelor Murano și Pathfinder au înlocuit deja cutia CVT cu o transmisie automată mai rafinată, cu nouă trepte. Este de așteptat ca această abordare să fie extinsă și la viitoare modele, precum Xterra.
Niciun CVT pentru viitoarele mașini sport
Când discuția a ajuns la modelele de performanță, poziția companiei a fost exprimată fără echivoc. Ivan Espinosa a exclus complet utilizarea transmisiilor CVT pe viitoarele mașini sport, inclusiv pe emblematicul Skyline. Mai mult, a sugerat că Nissan ar putea dezvolta un nou model sportiv accesibil, făcând aluzie la un posibil succesor pentru Sylvia.
„Nu voi pune un CVT într-un Skyline… Dacă vreau să fac o mașină sportivă accesibilă, în loc să fac un Sentra „picant”, probabil aș merge să fac un Sylvia. O mașină sport veritabilă și accesibilă”, a concluzionat Espinosa.
