Aproximativ 30.000 de dolari, adică circa 26.300 de euro, este ținta anunțată de Ford pentru pickup-ul său electric compact programat în 2027. Față de electricele mari și scumpe pe care marca a mizat până acum, noul model atacă exact zona unde lipsește oferta: o utilitară compactă, cu autonomie estimată la cel puțin 483 km după standardul de testare din SUA.
Față de un Toyota RAV4, Ford susține că noul pickup va oferi mai mult spațiu interior, dacă scoatem din calcul bena și portbagajul frontal. Explicația ține de arhitectură: podea plată și baterie integrată în structură, pe o platformă electrică nouă care va debuta chiar cu acest model.
Miza pentru cumpărător este simplă. Dacă ajunge și în Europa la un preț apropiat de echivalentul american, mașina ar putea intra într-o nișă foarte interesantă pentru România: pickup mic, electric, cu utilizare de lucru sau de oraș, mai ușor de strecurat pe străzi și în parcări decât un model de clasă mare.
Noua platformă electrică și bateria LFP
Ford schimbă și rețeta tehnică. Pickup-ul va fi primul vehicul construit pe noua platformă electrică universală a mărcii și va folosi o baterie cu chimie litiu-fier-fosfat, adică LFP. Constructorul estimează o autonomie de cel puțin 483 km în ciclul american. Valoarea oficială europeană WLTP nu a fost comunicată.
Costul de producție este atacat direct. Platforma va folosi tehnologia de tip megacasting, iar structura va fi compusă din două elemente mari turnate. Ford spune că astfel înlocuiește cele 146 de piese utilizate la un model Ford Maverick. Adică mai puține componente, mai puțină complexitate și, teoretic, spațiu pentru un preț de listă mai jos.
Schimbarea de direcție este clară și în contextul de gamă. Până acum, Ford s-a concentrat pe vehicule electrice mari și scumpe, iar proiectul acesta mută accentul spre masă redusă, costuri mai mici și producție mai simplă. Cum relatează Playtech, compania încearcă astfel să facă electricele mai accesibile și, în același timp, profitabile.
Numele final nu este confirmat. Denumirea comercială ar putea fi Ranchero, după o marcă înregistrată recent de Ford și folosită în trecut pentru un model cu profil apropiat, dar informația rămâne neconfirmată.
Ce aspecte contează pentru un cumpărător din România
Pentru un cumpărător de la noi, primul filtru nu este autonomia anunțată, ci piața pe care va fi vândut. Ford nu a precizat dacă pickup-ul va ajunge în Europa și România și nici care va fi prețul final european. Asta schimbă mult ecuația, fiindcă suma de 30.000 de dolari din SUA nu include TVA, transportul și costurile de omologare pentru piața noastră.
Al doilea filtru este fișa tehnică lipsă. Ford nu a comunicat încă puterea, cuplul, dimensiunile exacte, capacitatea benei sau masa tractabilă. Tocmai aceste cifre vor arăta dacă modelul rămâne doar o idee bună de oraș cu benă sau devine o utilitară care poate înlocui realist un pickup clasic în muncă.
Al treilea punct ține de format. Un pickup compact electric are sens la noi doar dacă păstrează avantajul de gabarit și cost. Ford susține deja un interior mai mare decât la un Toyota RAV4, iar asta contează pentru cine vrea cabină practică fără să urce în dimensiunile unui pickup mare.
Lansarea este planificată pentru anul 2027, iar modelul va deschide noua platformă electrică universală Ford.
