Pe linia dreaptă a tentativei anterioare, Yangwang U9 Xtreme a trecut de pragul la care majoritatea hypercar-urilor rămân simple cifre pe hârtie și a urcat la 308,4 mph, adică aproximativ 496,3 km/h. Acum, BYD spune că revine pentru încă o încercare și țintește 310 mph, echivalentul a 500 km/h, cu o nouă tentativă programată pentru luna noiembrie.
BYD își mută astfel propriul reper mai sus cu 1,6 mph față de recordul actual al lui Yangwang U9 Xtreme, adică un plus de circa 3,7 km/h. Diferența pare mică pe hârtie, dar la acest nivel înseamnă încă un pas peste cei 304,8 mph, aproximativ 490,5 km/h, cu care Bugatti Chiron Super Sport 300+ ținea recordul din 2019.
Miza nu mai este doar să bată Bugatti. Producătorul chinez încearcă să arate că poate împinge un hypercar electric de serie peste propriile limite, într-o zonă în care puterea brută, stabilitatea și eficiența aerodinamică decid totul în câteva secunde de accelerație maximă.
2.950 CP pentru o mașină de serie
Yangwang U9 Xtreme vine cu patru motoare electrice. Sistemul dezvoltă în total 2.950 CP, iar fiecare motor livrează 744 CP. Pentru cititorul pasionat, asta înseamnă o mașină care joacă în teritoriu extrem chiar și printre hypercar-uri, nu un EV construit în jurul autonomiei sau al utilizării zilnice.
Arhitectura bateriei este de 1.200 de volți. Valoarea contează fiindcă o astfel de platformă este parte din rețeta necesară atunci când ținta nu mai este sprintul 0-100 km/h, ci susținerea puterii la viteze unde rezistența aerului crește violent.
Pentru tentativa care i-a adus recordul actual, mașina nu a rămas în configurația standard. Aripa spate a fost eliminată, iar U9 Xtreme a primit roți mai mici și anvelope mai late. Cu alte cuvinte, BYD a sacrificat o parte din apăsarea aerodinamică pentru viteză de vârf și a adaptat contactul cu asfaltul la sarcina uriașă de la aproape 500 km/h.
Stella Li, vicepreședinte executiv BYD, a confirmat direcția noii încercări, cum relatează InsideEVs.
„Compania vizează o nouă încercare. Ea consideră că o viteză maximă de 310 mph (500 km/h) este posibilă.”
Recordul actual lasă impresia că mai exista o rezervă
Anul trecut, Yangwang U9 Xtreme a devenit cea mai rapidă mașină de serie din lume.
Marc Basseng, pilot de teste Yangwang și fost pilot german, a spus după acea cursă că mașina mai avea loc de accelerație.
„Datele au arătat că aș fi putut să o mențin la accelerație maximă încă o secundă și jumătate mai mult decât am făcut-o.”
Asta schimbă felul în care trebuie privită tentativa din noiembrie. Nu mai este vorba despre un proiect care caută primul record, ci despre unul care pleacă de la ideea că platforma a arătat deja rezerve. Sursa nu precizează dacă BYD va aduce alte modificări tehnice pentru noua încercare, dincolo de un timp mai lung petrecut la accelerație maximă.
Pentru pasionatul care urmărește piața, semnalul este clar: în zona de vârf a performanței electrice, discuția nu se oprește la puterea declarată. Contează câtă putere poate susține mașina la viteze extreme, cum este pregătită aerodinamica și cât de departe poate fi împinsă o mașină de serie fără să iasă din această definiție. Iar în noiembrie, toată atenția va fi pe un singur prag concret, 500 km/h.
