Până acum, Cadillac mergea spre o gamă exclusiv electrică până în 2030. Acum, planul este altul. General Motors readuce modele pe benzină pentru Cadillac. Producția modelului Chevy Bolt este înlocuită de un crossover cu motor termic. Asta se întâmplă în timp ce rivali ca Hyundai măresc investițiile în baterii și mașini electrice.
Cadillac pierde exclusivitatea electrică promisă. Revine la o strategie mixtă. Mary Barra, CEO al GM, a confirmat că sedanul CT5 și SUV-urile XT5 și XT6 vor avea urmași cu motor cu ardere internă. Sosirea lor începe din primăvara viitoare. Aceste modele pe benzină vor sta în showroom lângă SUV-urile electrice existente, nu în locul lor.
Semnalul este simplu. GM caută din nou volum și marjă în modelele termice. A rămas al doilea cel mai mare vânzător de EV-uri din SUA în prima jumătate a anului, după Tesla. Problema este că liderul său de vânzări electrice, Chevy Equinox, a fost depășit. Hyundai IONIQ 5 și Toyota bZ vând mai bine. Asta deschide spațiu rivalilor exact în zona unde GM trebuia să crească.
Profitul urcă, dar pariul electric costă deja 10,9 miliarde de dolari
Banii explică mare parte din viraj. GM a înregistrat costuri legate de EV de 10,9 miliarde de dolari începând cu a doua jumătate a anului 2025. În același timp, grupul și-a urcat prognoza de profit anual ajustat. Acum este de 14-16 miliarde de dolari, de la 13,5-15,5 miliarde. Un plus de 500 de milioane de dolari, indiferent de capătul intervalului.
Detaliile costurilor de aproape 11 miliarde de dolari lipsesc. Nu știm cât înseamnă producție, dezvoltare sau lansări. Este însă clar că GM încearcă să țină profitul sus în timpul unei expuneri mari pe electric. O gamă mai mare de modele pe benzină poate asigura asta pe termen scurt.
Potrivit Electrek, producția modelului Chevy Bolt se oprește la sfârșitul anului curent. Uzina din Kansas va construi în loc un crossover pe benzină. Modelul exact nu a fost anunțat. Nici impactul asupra celorlalte electrice GM nu este clarificat.
Hyundai merge în direcția opusă
Contrastul cu Hyundai este greu de ignorat. Constructorul sud-coreean a inaugurat o fabrică nouă de baterii. Investiția este de 5 miliarde de dolari. Capacitatea anuală: 35 GWh. Asta ar fi suficient pentru aproximativ 300.000 de vehicule electrice pe an. Strategiile sunt diferite. GM redeschide ușa pentru benzină. Hyundai mărește baza industrială pentru EV-uri.
Pe piață, avantajul se vede deja în vânzări. Hyundai IONIQ 5 a depășit Chevy Equinox, la fel și Toyota bZ. Asta deși GM a rămas numărul doi în clasamentul vânzărilor de EV-uri din SUA în prima jumătate a anului. Poziția totală a grupului rezistă. Produsul-cheie din gamă însă pierde dueluri directe.
Mai există un semn de întrebare pentru 2028. Automotive News scrie că modelele electrice Chevy Blazer și Equinox ar putea primi atunci o actualizare semnificativă. Informația rămâne neconfirmată de GM.
Mary Barra, CEO al GM, a rezumat schimbarea în termeni direcți:
„Următoarea generație de vehicule Cadillac ICE va începe să sosească în primăvara viitoare.”
Duncan Aldred, vicepreședinte senior și președinte al GM America de Nord, apără în continuare teza electrică a companiei:
„Datele mai ample arată că, odată ce clienții trec la un vehicul electric, tind să rămână la această alegere și sunt susceptibili să aleagă un alt EV pentru următorul lor vehicul.”
