Formula 1 analizează o posibilă modificare a regulamentului privind motoarele pentru a ajuta Honda, a cărei unitate de putere pentru 2026 este mult sub nivelul competitorilor. Producătorul japonez, care va echipa în exclusivitate Aston Martin, se confruntă cu probleme tehnice majore la noul propulsor, iar rivalii par dispuși să intervină.
De la succesul cu Red Bull la parteneriatul cu Aston Martin
Aston Martin a făcut o mișcare curajoasă prin semnarea unui parteneriat cu Honda, producătorul care a propulsat Red Bull spre titluri mondiale în ultimii ani. Succesul recent contrastează puternic cu începuturile dificile ale Honda în era hibridă, marcate de probleme de fiabilitate și un deficit de performanță. Cu ajutorul echipei Red Bull, producătorul japonez a reușit să își găsească ritmul și să domine competiția. Totuși, Red Bull a decis să meargă pe un drum propriu, dezvoltând o unitate de putere internă în parteneriat cu Ford. Astfel, Honda a fost nevoită să își caute un nou partener. Aston Martin, anterior o echipă client pentru Mercedes, a profitat de ocazie pentru a renunța la acest statut și a forma un parteneriat exclusiv cu Honda, devenind singura echipă de pe grilă motorizată de japonezi începând cu 2026.
Probleme grave pentru motorul din 2026
Sezonul 2026 aduce o revoluție tehnică, odată cu introducerea unei noi formule pentru motoare. Se pare că Honda a greșit fundamental proiectarea noii unități de putere. Propulsorul suferă de o problemă serioasă de vibrații, atât de severă încât împiedică piloții să termine cursele. Chiar și în momentele în care reușește să funcționeze, motorul Honda este considerat cel mai slab de pe grilă.
Rivalii iau în considerare o schimbare de regulament
Conform informațiilor publicate de Jon Noble de la The Race, producătorii rivali analizează posibilitatea de a modifica regulamentul pentru a veni în sprijinul Honda. Toto Wolff, CEO-ul Mercedes, a confirmat această abordare. „Mi se pare că un singur producător de motoare are o problemă și trebuie să îl ajutăm”, a declarat Wolff. „Dar toți ceilalți sunt cam la același nivel.” Schimbările ar viza regulile ADUO (Oportunități Suplimentare de Dezvoltare și Modernizare). Concret, modificarea ar debloca timp și oportunități suplimentare de dezvoltare exclusiv pentru Honda, oferindu-le inginerilor japonezi șansa de a identifica și remedia cauzele problemelor.
Soluții pe termen scurt pentru Miami
În așteptarea unor posibile modificări de regulament, Honda lucrează intens pentru a găsi soluții. Shintaro Orihara, directorul general și inginerul șef Honda pe circuit, a explicat că echipa a păstrat o mașină la fabrică pentru a se concentra pe problema vibrațiilor. „Am făcut unele progrese, ceea ce ne permite să implementăm contramăsuri suplimentare în Miami și mai târziu în sezon”, a spus Orihara. Acesta a temperat însă așteptările privind o îmbunătățire imediată. „În mod realist, acest progres nu va avea un impact vizibil asupra performanței unității de putere pe circuit, așa că nu ar trebui să ne așteptăm la salturi mari aici.”
