Nissan clarifică viitorul cutiei CVT și promite că nu o va monta pe un Skyline

Nissan a clarificat strategia sa privind transmisiile cu variație continuă (CVT), confirmând că acestea vor rămâne o opțiune pentru mașinile mici, dar vor fi eliminate de pe modelele mai mari și de pe viitoarele mașini sport. Anunțul a fost făcut de Ivan Espinosa, CEO-ul companiei, în cadrul unei întâlniri cu jurnaliștii la sediul central din Yokohama, Japonia.

Decizia vine după ce producătorul auto a avut de gestionat mai multe probleme legate de fiabilitatea cutiilor CVT. În 2025, Nissan a încheiat un proces colectiv cu proprietarii, plătind 3 milioane de dolari șoferilor de Maxima și Murano și extinzând garanțiile pentru vehiculele afectate. Chiar și în acest context, compania nu este pregătită să abandoneze complet tehnologia.

RecomandariNissan Interstar-e Relax promite 657 km WLTP. Ce primești la 89.900 de euro într-o autorulotă electrică?

CVT-ul rămâne o soluție pentru mașinile mici

Ivan Espinosa a subliniat că transmisia CVT este încă eficientă pentru anumite categorii de vehicule, în special pentru cele de dimensiuni reduse și cu masă mică. El a explicat că tehnologia a evoluat considerabil în ultimii ani. Modele precum Kicks și Sentra vor continua, cel mai probabil, să utilizeze această soluție tehnică.

„[CVT-ul] încă funcționează la mașinile mici, este o transmisie care merge bine la mașinile ușoare, până la segmentul C. Am îmbunătățit mult tehnologia”, a declarat Espinosa.

Modelele mai mari trec la cutii automate convenționale

În același timp, oficialul Nissan a recunoscut limitările acestei tehnologii pe vehiculele mai grele. Compania a început deja tranziția către transmisii automate clasice pentru SUV-urile sale de mari dimensiuni, o strategie menită să îmbunătățească rafinamentul și fiabilitatea.

Recomandari144 kWh și 22 de minute la încărcare. Cât de diferit promite să fie viitorul BMW iX5

„Am înțeles, de asemenea, că pentru aplicații mai grele, probabil nu este ideală, și de aceea am trecut la o transmisie convențională pentru segmentul E”, a adăugat CEO-ul Nissan. Noile generații ale modelelor Murano și Pathfinder au înlocuit deja cutia CVT cu o transmisie automată mai rafinată, cu nouă trepte. Este de așteptat ca această abordare să fie extinsă și la viitoare modele, precum Xterra.

Niciun CVT pentru viitoarele mașini sport

Când discuția a ajuns la modelele de performanță, poziția companiei a fost exprimată fără echivoc. Ivan Espinosa a exclus complet utilizarea transmisiilor CVT pe viitoarele mașini sport, inclusiv pe emblematicul Skyline. Mai mult, a sugerat că Nissan ar putea dezvolta un nou model sportiv accesibil, făcând aluzie la un posibil succesor pentru Sylvia.

„Nu voi pune un CVT într-un Skyline… Dacă vreau să fac o mașină sportivă accesibilă, în loc să fac un Sentra „picant”, probabil aș merge să fac un Sylvia. O mașină sport veritabilă și accesibilă”, a concluzionat Espinosa.

RecomandariNissan confirmă viitorul GT-R R36 va fi hibrid nu 100% electric

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaO studentă din Iași a ajuns la spital după ce a purtat lentile colorate cumpărate online cu 30 de lei. Mai distingea doar umbreRevista IoanaCât timp poți păstra 15 alimente în cămară și când trebuie să le arunciFinanciarulAlimentele și băuturile fără alcool s-au scumpit cu 2,6% într-un an în România, a treia creștere din UENews24Cancelaria Prim-Ministrului are un acord de 2,69 milioane de lei pentru autoutilitare. Ar fi primit temporar LoganuriDolce SportPSG conduce Liga Campionilor după patru etape, la egalitate de puncte cu Real MadridBravonetAndreea Pirui, arestată preventiv în lipsă. Este cercetată pentru trafic de droguri