Până acum, autonomia mare, combinată cu un SUV de aproape 5,3 metri, venea de regulă cu un preț mult mai ridicat sau cu o motorizare clasică. Xiaomi schimbă această realitate cu SkyNomad N90, un model EREV care promite peste 1.500 km autonomie totală și un preț de pornire în China de circa 200.000 de yuani, echivalentul a aproximativ 25.800 de euro.
Urmarea este evidentă pentru cei care urmăresc piața: formula EREV, adică electrică cu autonomie extinsă, primește un argument în plus. Aceasta se întâmplă într-un moment în care infrastructura de încărcare rămâne o problemă pentru multe drumuri lungi. Cifra care atrage atenția este autonomia combinată de peste 1.500 km, obținută dintr-o baterie estimată la 70-80 kWh și dintr-un rezervor alimentat de un motor turbo pe benzină de 1,5 litri, de 112 kW. Acesta nu antrenează mecanic roțile, ci funcționează strict ca generator.
Sistemul EREV și autonomia de peste 1.500 km
Pentru un cumpărător din România, importantă nu este doar autonomia de catalog, ci modul în care mașina oferă experiența electrică fără dependență totală de stații. Roțile sunt puse în mișcare exclusiv de două motoare electrice, unul de 210 kW și altul de 100 kW, cu un total teoretic de 310 kW (aproximativ 421 CP). Mașina rulează electric, iar motorul pe benzină intervine pentru a produce energie când bateria se descarcă.
Anunțul include și detalii de urmărit cu atenție. Autonomia pur electrică declarată este de 400-500 km în ciclul chinezesc CLTC, nu în WLTP. Autonomia reală în condiții europene și la viteze de autostradă nu este precizată. De asemenea, nu este clarificat nici consumul exact de benzină după descărcarea acumulatorului. Această cifră ar conta cel mai mult pentru oricine dorește să afle cât costă, în practică, partea de „generator” a sistemului EREV.
Un SUV foarte mare, gândit și ca spațiu de locuit
SkyNomad N90 Max face parte din categoria SUV-urilor de dimensiuni foarte mari. Are 5.285 mm lungime, 1.998 mm lățime, 1.825 mm înălțime, un ampatament de 3.080 mm și o masă proprie de aproximativ 2.800 kg. Se oferă în versiuni cu 5 sau 7 locuri, ceea ce îl plasează mai aproape de un vehicul de familie decât de un SUV clasic de oraș.
Xiaomi poziționează modelul și într-o direcție diferită de cea a unui simplu mijloc de transport. Scaunele din față se rotesc la 180 de grade, consola centrală culisează, există frigider, iar locurile de pe rândul doi au poziție de relaxare. Varianta N90 Max Camping merge și mai departe, cu plafon extensibil și pat montat în partea superioară. Playtech arată că modelul este prezentat ca un produs de lifestyle, nu doar un SUV electrificat cu autonomie mare.
De ce contează formula EREV mai mult decât numele modelului
Tehnologia EREV poate fi soluția-punte căutată de o parte din piață: deplasare electrică în utilizarea zilnică și eliminarea anxietății de autonomie la drum lung. În cazul lui SkyNomad N90, aceasta este exact promisiunea. Mașina păstrează senzația de rulare specifică unui electric, dar evită dependența completă de rețeaua de încărcare.
Avantajul competitiv vine din China și din costul de producție. Un SUV de asemenea dimensiuni, cu două motoare electrice, baterie estimată la 70-80 kWh și echipamente de confort de tip lounge, afișat la aproximativ 25.800 de euro pe piața chineză, pune presiune directă pe constructorii tradiționali. Situația este importantă, mai ales că producători precum Volkswagen se confruntă cu restructurări semnificative, inclusiv eliminarea de locuri de muncă. Aceasta se întâmplă sub presiunea concurenței venite din partea mărcilor chineze care aduc rapid pe piață vehicule avansate tehnologic.
Prețul de 25.800 de euro nu este prețul așteptat în Europa
Aici entuziasmul din fișa tehnică se estompează rapid. Cei circa 200.000 de yuani, echivalentul a aproximativ 25.800 de euro, reprezintă un preț vehiculat pentru China. Dacă modelul ar fi adus pe alte piețe, costurile ar crește semnificativ prin taxe, transport și omologări. Altfel spus, cifra care face titlul nu este un reper final de achiziție pentru un cumpărător european.
Mai există și un al doilea aspect important. Xiaomi nu a confirmat dacă sau când va vinde acest model în România sau în Uniunea Europeană. Nu există, deocamdată, un calendar confirmat pentru lansare pe alte piețe și nici o clarificare privind adaptarea și omologarea modelului la regulile europene.
De urmărit sunt tocmai aceste două puncte care pot schimba complet povestea lui SkyNomad N90 în afara Chinei: confirmarea unei lansări în Europa și prețul real după taxe, transport și omologare, pentru un SUV EREV care, în forma anunțată, promite peste 1.500 km autonomie totală și 400-500 km electric în ciclul CLTC.
