Până acum, DS 7 se producea la Mulhouse, în Franța. Acum, vechea generație a SUV-ului a ieșit definitiv din producție, iar Stellantis mută viitoarea generație a modelului în Italia și pregătește uzina franceză pentru vehicule electrice și hibride pe o arhitectură nouă.
DS 7 mută producția în Italia, Mulhouse se va concentra pe electrice
La uzina din Mulhouse, Franța, producția vechii generații DS 7, construită pe platforma EMP2, s-a încheiat după peste 200.000 de unități fabricate. Viitoarea generație a SUV-ului DS va fi asamblată la Melfi, în Italia.
Mutarea indică mai mult decât o simplă relocare de model. Stellantis retehnologizează fabrica din Mulhouse pentru noua platformă multi-energie STLA One, care va include și motorizări electrice cu arhitectură pe 800 de volți. Astfel, grupul mută accentul de la un SUV aflat la final de generație la baza tehnică pentru viitoarele sale modele.
Suma alocată arată clar prioritatea: investiția totală anunțată de Stellantis este de 1 miliard de euro, din care 400 de milioane de euro merg la fabrica din Mulhouse, 100 de milioane de euro la producția de componente pentru noua platformă, iar 500 de milioane de euro la cercetarea și dezvoltarea STLA One. Promotor a punctat și repoziționarea uzinei franceze în strategia europeană a grupului.
Peugeot, primul brand pe noua platformă STLA One
În interiorul grupului, primul brand care va folosi STLA One va fi Peugeot. Stellantis descrie marca drept cea „cu cel mai mare potențial în ceea ce privește volumul și profitabilitatea”, un semn că primele beneficii ale noii platforme nu merg spre zona de nișă, ci spre marca de volum care poate reduce mai repede costurile.
Aici intră și partea relevantă pentru viitoarele modele ale grupului: Stellantis vizează o reducere a costurilor de producție cu 20% și cicluri de dezvoltare mai rapide, după modelul constructorilor chinezi. Cum grupul a manifestat anterior interes pentru vehicule electrice accesibile, în jurul pragului de 15.000 de euro, presiunea pe cost și pe timpul de dezvoltare devine o decizie industrială, nu doar una de imagine.
Mulhouse rămâne un punct important în rețeaua Stellantis, chiar dacă DS 7 iese din producție acolo. Uzina are 4.500 de angajați și o capacitate anuală de 400.000 de unități, dar în 2025 a produs doar 125.000 de mașini. Astăzi, fabrica produce preponderent Peugeot 308 și 408, iar din 2029 va asambla trei modele electrice și hibride.
Următorii ani la Mulhouse nu vor însemna înlocuirea directă a lui DS 7, ci transformarea unei uzine care astăzi lucrează mult sub capacitate într-un centru pentru modele electrificate pe STLA One. Termenul fix din acest plan este 2029, anul din care fabrica franceză va începe producția a trei modele electrice și hibride, cu Peugeot deschizând lista pe noua platformă.
Citește și:
- Stellantis încearcă să recupereze teren în ADAS. Șoferii câștigă funcții hands-free, dar pot apărea costuri software
- Stellantis pune în joc autonomia și timpul la încărcare. Testul pe Charger EV Daytona poate schimba cursa EV
- Chrysler recheamă 17277 de Pacifica PHEV după risc de incendiu la baterie. Stellantis taie din oferta plug-in hybrid
