Audi a confirmat că va opri producția legendarului său motor în cinci cilindri pentru piețele europene la jumătatea anului 2027. Cu toate acestea, modelul de performanță RS3, echipat cu acest propulsor, va continua să fie vândut pe alte continente, unde normele de poluare sunt mai permisive.
Decizia vine pe fondul viitoarelor reglementări de emisii Euro 7, care fac adaptarea motorului 2.5 TFSI neviabilă din punct de vedere financiar. Julia Winkler, purtător de cuvânt pentru gama A3, a confirmat că, deși modelul RS3 nu va dispărea complet, producția pentru Europa se va încheia. Compania a concluzionat că efortul financiar necesar pentru a face motorul compatibil cu noile norme nu ar justifica investiția.
Ultimele modele cu motorul legendar
În prezent, Audi RS3 Sedan și RS3 Sportback sunt singurele modele din portofoliul mărcii care mai folosesc motorul cu cinci cilindri în linie. Acestea reprezintă finalul unei ere, după ce propulsorul a fost retras de pe modele precum RS Q3, RS Q3 Sportback, TT RS Coupe și TT RS Roadster, care au fost scoase din producție în anii trecuți. Istoria acestui motor emblematic a început în urmă cu aproape jumătate de secol, odată cu lansarea modelului Audi 100 în 1976.
Un trend european de restrângere a motoarelor
Decizia Audi nu este un caz izolat în industria auto europeană. Reglementările tot mai stricte privind emisiile forțează producătorii să renunțe la motoarele cu capacități mari sau să le modifice radical. Mercedes a renunțat la motorul V12 în Europa, iar rivalii de la BMW au fost nevoiți să reducă puterea propulsorului V8 twin-turbo de 4.4 litri de pe modelele M5 și XM pentru a se conforma normelor Euro 7.
Nici segmentul mașinilor de volum nu este imun la aceste schimbări. Mazda a eliminat motorul de 2.0 litri de pe modelul Miata acum câțiva ani, în timp ce Honda a scos modelul Civic Type R de pe piață „în conformitate cu legislația europeană”. Situația se va înăspri odată cu implementarea normelor Euro 7 și cu mandatul Uniunii Europene care impune o reducere a emisiilor flotei cu 90% până în 2035, comparativ cu nivelurile din 2021.
Alte victime ale reglementărilor de pe continent
Pe lângă normele de poluare, și alte reglementări europene au dus la dispariția unor modele apreciate. De exemplu, noile cerințe de securitate cibernetică au forțat Porsche să retragă modelele Cayman și Boxster de pe continent la jumătatea anului 2024. În segmentul mașinilor accesibile, Toyota GR86 și Subaru BRZ au avut aceeași soartă, neputând respecta noile standarde. Chiar dacă motorul în cinci cilindri va fi regretat în Europa, producția modelului RS3 va continua la uzina din Győr, Ungaria, pentru piețe precum America de Nord și alte regiuni cu legislație mai relaxată. Cel mai probabil, modelul RS3 va rămâne în producție până la finalul ciclului de viață al actualei generații A3.
