Până acum, în jurul lui Maserati GranTurismo discuția a mers aproape reflex spre imagine, sunet și versiunea de vârf. Testul făcut acum la Trieste, în Italia, mută însă centrul de greutate: GranTurismo Modena 2027 iese în față mai ales prin șasiu, felul în care comunică pe drumurile montane și un interior care joacă serios în liga de lux, chiar dacă lasă două note de subsol importante la infotainment și la sunetul motorului.
Față de rivalul direct din propria gamă, GranTurismo Trofeo, versiunea Modena pierde tocmai în zona în care mulți pasionați de GT-uri sunt atenți din prima: vocea motorului. În schimb, câștigă teren acolo unde contează într-o mașină de drum lung, prin rafinarea habitaclului și printr-un șasiu lăudat pentru feedback-ul oferit șoferului.
Asta schimbă puțin și calculul pentru un cumpărător care se uită la un GT italian ca la o mașină de folosit, nu doar de admirat. Dacă prioritatea este spectacolul acustic pur, testul împinge clar spre Trofeo. Dacă miza este combinația dintre eleganță, confort și un comportament care rămâne viu pe un drum virajat, Modena apare ca o alegere mai logică în interiorul aceleiași familii.
Șasiul impecabil al modelului Maserati GranTurismo Modena
Pe șoselele din jurul orașului Trieste, în regiunea Friuli-Venezia Giulia, punctul forte remarcat a fost șasiul. Recenzia insistă exact pe ce contează într-un Grand Tourer bun: mașina comunică bine cu șoferul pe drum montan, nu filtrează excesiv și nu transformă totul într-o experiență sterilă. Pentru cine caută un GT, asta înseamnă că frumusețea caroseriei nu vine singură, ci cu o bază dinamică pe măsură.
La interior, verdictul este și mai apăsat. Calitatea este descrisă ca fiind suficient de bună încât să „facă de rușine eticheta de preț”, o formulare care spune direct unde încearcă Maserati să justifice poziționarea modelului în piața de lux. În contextul repoziționării gamei GranTurismo, pariul devine limpede: stil italian, confort de călătorie lungă și senzația de produs premium, în duel cu nume precum Porsche, Aston Martin și Bentley.
Și exteriorul trage în aceeași direcție. Mașina a atras constant atenția trecătorilor în Trieste, semn că designul rămâne una dintre armele cele mai clare ale modelului. Cum relatează Motorbiscuit, GranTurismo Modena funcționează foarte bine ca obiect de prezență, iar pentru clienții din segmentul acesta asta nu este un detaliu cosmetic, ci o parte din argumentul de cumpărare.
Infotainment lent și sunet compromis la Maserati GranTurismo Modena
Partea mai puțin bună nu ține de proporții sau de postură, ci de interfața cu care trăiești zilnic. Sistemul de infotainment este descris ca lent, iar într-o mașină de lux problema se simte mai tare decât într-un model mainstream, pentru că așteptarea este exact inversă. În același registru intră și alegerea unui ceas digital în locul unuia analogic, un detaliu mic pe hârtie, dar important într-un GT care vinde tradiție, atmosferă și ritual.
Al doilea compromis este sunetul. Versiunea Modena nu impresionează la fel ca GranTurismo Trofeo, iar asta o poate pune într-o lumină mai puțin favorabilă pentru cei care cumpără și cu urechea, nu doar cu ochiul sau cu mâinile pe volan. În schimb, pentru clientul care pune mai sus pe listă eleganța, confortul și designul, testul o așază exact unde trebuie: un Grand Tourer seducător, dar nu neapărat varianta pentru cel care vrea pachetul cel mai teatral din gamă.
Modelul testat are un ceas digital în locul unuia analogic.
