Cine urmărește un SUV plug-in hybrid de familie, reține că din 2027 MG va lansa modele de volum cu baterii semi-solide și sisteme de asistență avansate. Primul confirmat este MG ZS Plug-in Hybrid+.
Noul ZS Plug-in Hybrid+ va concura direct cu Hyundai Tucson Plug-in Hybrid, Kia Sportage Plug-in Hybrid, Volkswagen Tiguan eHybrid și Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, rivali indicați chiar de MG. Producătorul vrea să atragă cumpărătorii nu doar prin preț, ci prin eficiența, rafinamentul modului electric și funcțiile ADAS, pe un segment tot mai important în Europa.
MG, constructorul britanic din grupul SAIC, a prezentat strategia tehnologică la Londra, la evenimentul MG Tech Day. Primul model cu noua tehnologie va apărea în 2027. Ofensiva nu se oprește la un singur automobil: primele trei SUV-uri echipate cu bateriile SolidCore vor fi din segmentele B, C și D.
Baterii semi-solide SolidCore: mai bune la frig
Bateria semi-solidă SolidCore este un aspect esențial pentru utilizarea zilnică. MG anunță că bateria va livra puterea mai constant și va reduce efectul temperaturilor scăzute asupra autonomiei și performanțelor. Acest lucru contează mai ales iarna, când multe mașini electrificate pierd din răspuns și din distanța parcursă cu bateria, din cauza frigului. Constructorul nu a comunicat capacitatea bateriei în kWh, nici autonomia electrică estimată.
Noul ansamblu Plug-in Hybrid+ va folosi motoare pe benzină de 1,1 și 1,5 litri, cu randamente termice de peste 42%, respectiv 43%. Tehnologiile Power Split și Motor Decoupling vor gestiona motoarele. MG promite un sistem care împarte eficient munca între motorul termic și partea electrică, cu beneficii la consum, răspuns și rafinament. Puterea totală, în CP sau cuplu, nu a fost anunțată.
MG indică performanțe precum 0-100 km/h în mai puțin de șase secunde și reprize 80-120 km/h în aproximativ 3,5 secunde. Pentru un SUV PHEV de familie, repriza 80-120 km/h este mai relevantă pentru mersul real, la depășiri și intrări pe autostradă. Producătorul susține că zgomotul în modul electric scade cu până la 5 dB față de actualele sisteme plug-in hybrid.
Sisteme avansate de asistență și parcare
Pe partea de asistență, MG a colectat peste 1,2 milioane de kilometri de date reale de trafic din 24 de țări europene, potrivit Promotor. Datele au permis o calibrare pentru drumurile și comportamentele de trafic europene, esențială pentru ca un sistem să funcționeze în scenarii variate, nu doar pe un traseu de test.
Noul sistem de parcare automată este anunțat cu peste 300 de tipuri de locuri de parcare și mai mult de 30 de scenarii distincte. Poate face manevre automate în marșarier pe distanțe de până la 100 de metri, util în spații înguste sau pe alei cu ieșiri complicate.
MG testează deja tehnologii autonome de nivel 4, adică robotaxiuri care rulează fără intervenția șoferului, în proiecte din Europa, Orientul Mijlociu și China. Pentru mașinile de serie, pasul concret anunțat este altul: sistemul Navigate On Autopilot va debuta pe un nou SUV la finalul anului 2027 și va gestiona schimbările de bandă, depășirile și intrările sau ieșirile de pe autostradă. Șoferul rămâne permanent responsabil.
Alegerea unui PHEV în 2027: aspecte cheie
Dacă vă doriți un SUV plug-in hybrid pentru naveta zilnică și drumuri lungi în weekend, nu sprintul 0-100 km/h este prioritatea. Urmăriți efectul real al bateriei semi-solide pe timp de frig. MG a conectat noua SolidCore de o livrare mai constantă a puterii și o influență redusă a temperaturilor scăzute asupra autonomiei și performanțelor. Acest lucru poate conta mai mult decât o fișă tehnică spectaculoasă pe vreme bună.
Al doilea aspect de urmărit este poziționarea față de rivalii direcți. ZS Plug-in Hybrid+ intră explicit în luptă cu Tucson, Sportage, Tiguan eHybrid și RAV4 Plug-in Hybrid. Comparația corectă în 2027 va viza eficiența noului sistem MG, rafinamentul în modul electric și nivelul de asistență la condus, nu doar dimensiunile sau lista de echipamente.
Dacă vă interesează asistența avansată, nu autonomia electrică, momentul-cheie este finalul lui 2027. Atunci MG vrea să lanseze Navigate On Autopilot pe un nou SUV. Sistemul va permite schimbări de bandă, depășiri și manevre de intrare și ieșire de pe autostradă, cu șoferul rămas permanent responsabil.
Noul sistem de parcare automată va putea face manevre automate în marșarier pe distanțe de până la 100 de metri.
