Horse Powertrain, compania mixtă formată din Renault și Geely, a dezvoltat o soluție completă care poate transforma vehiculele electrice în hibrizi, PHEV-uri sau EREV-uri (vehicule electrice cu autonomie extinsă). Noul sistem, denumit X-Range C15 Direct Drive, a fost proiectat pentru a înlocui motorul electric spate al unui automobil electric, integrând un motor pe benzină, o transmisie și două motoare electrice într-o singură unitate compactă.
Soluția vine într-un moment în care piața auto trece printr-o nouă tranziție, iar unii producători își ajustează strategiile privind vehiculele exclusiv electrice. Companii precum Honda, Afeela și Stellantis au înregistrat costuri de miliarde de dolari în urma dezvoltării de platforme dedicate EV care nu au mai ajuns în producția de serie. Noul sistem permite constructorilor auto să adauge motoare pe benzină pe platforme EV dedicate, cu investiții și modificări minime aduse arhitecturii vehiculului.
Ce este X-Range C15 Direct Drive
Sistemul X-Range C15 Direct Drive este o unitate plată care încorporează un motor pe benzină cu patru cilindri, o transmisie și două motoare electrice. Acesta este conceput să fie montat pe puntea spate a unui vehicul electric. Abordarea este similară cu cea folosită de Scout Motors pentru modelele sale EREV Terra și Traveler, unde generatorul pe benzină este poziționat în spate pentru a reduce zgomotul și vibrațiile resimțite de pasageri.
Cele două motoare electrice ale sistemului Horse Powertrain sunt instalate într-o configurație P1+P3. O unitate mai mică (P1) este montată la capătul arborelui cotit al motorului termic, în timp ce un motor mai mare (P3) este amplasat la ieșirea din transmisie.
Motorizări și specificații tehnice
Motorul pe benzină de 1.5 litri este disponibil în două versiuni de putere. Varianta aspirată natural dezvoltă 94 de cai-putere (70 de kilowați), în timp ce modelul turbo oferă 161 CP (120 kW). Rolul principal al motorului electric P1 este de a funcționa ca generator pentru bateria de înaltă tensiune, atât în mod serie, cât și paralel.
În combinație cu motorul aspirat, acesta poate trimite până la 70 kW de putere către baterie. Pentru versiunea turbo, puterea generată crește la 110 kW. Motorul P3 este responsabil cu asigurarea tracțiunii electrice pentru roțile din spate, funcționând fie independent, fie împreună cu motorul pe benzină.
Integrare și flexibilitate
Compania susține că integrarea sistemului pe puntea spate facilitează direcționarea sistemului de evacuare și a sistemelor de post-tratare a gazelor. Această configurație maximizează spațiul disponibil sub habitaclu pentru pachetul de baterii. Noul sistem poate fi, de asemenea, integrat într-o configurație cu tracțiune integrală, unde roțile din față sunt acționate de un alt motor electric.
Unitatea C15 Direct Drive este complet echipată cu electronica de putere necesară pentru un sistem de propulsie hibrid. Poate fi integrată cu sisteme suplimentare, precum un convertor DC-DC, un încărcător on-board pentru versiunile PHEV și EREV și un booster de încărcare la 800 de volți.
Un răspuns la provocările pieței
Această soluție permite companiilor auto să integreze motoare pe benzină în vehiculele lor electrice și să le construiască pe aceeași linie de asamblare, menținând astfel costurile de producție la un nivel redus. În același timp, mărcile pot oferi clienților o autonomie totală mai mare, ceea ce ar putea atenua anxietatea legată de distanța parcursă cu o singură încărcare.
C15 Direct Drive este cea mai recentă adăugare la portofoliul de soluții de hibridizare al Horse Powertrain. Acesta urmează lansării sistemului F15, o altă unitate all-in-one proiectată să înlocuiască unitatea de propulsie față a unui EV, și a sistemului C15, un ansamblu ultra-compact format dintr-un motor și un generator care acționează ca un range extender.
