Defectul ramei comutatorului provoacă mișcarea scaunului
Ford se vede astfel obligat să recheme din nou modele Explorer 2020-2026 și Lincoln Aviator 2020-2027 echipate cu scaune „easy-entry pe al doilea rând, după ce a constatat că scaunele pot bascula sau culisa neașteptat în mers. Pentru proprietar, miza este simplă: un scaun din rândul al doilea care se mișcă fără comandă crește riscul de rănire al pasagerilor din spate, mai ales într-un impact.
Defectul pleacă de la o piesă mică, dar critică pentru funcționare. Rama comutatorului easy-entry” montat pe scaun se poate alinia greșit sau se poate desprinde, iar în acel moment poate ține comutatorul blocat în poziția apăsat. Rezultatul este că scaunul se poate mișca neintenționat.
Investigația nouă a pornit la sfârșitul lunii aprilie 2026, după ce Ford a analizat rapoarte suplimentare, inclusiv cinci cazuri pe vehicule fabricate după termenul-limită al recall-ului inițial și patru cazuri pe vehicule deja reparate. Cum relatează Carscoops, acest amestec de mașini mai noi și mașini deja trecute prin service a forțat extinderea campaniei.
Pe partea tehnică, producătorul a extins perioada de fabricație a vehiculelor afectate până pe 24 iunie 2026. Aceasta este data la care designul original al ramei comutatorului a fost eliminat din producție.
Ford spune că nu are cunoștință de accidente sau vătămări provocate de defect, însă a înregistrat o plângere a unui client la NHTSA, autoritatea pentru siguranța traficului din SUA. Faptul că nu sunt raportate accidente nu schimbă natura problemei: scaunul, un element de siguranță pasivă, nu trebuie să se miște singur când mașina este în mers.
Pentru marcă, efectul nu se oprește la costul unei noi campanii de service. Recall-ul extins vine într-o perioadă în care Ford reevaluează standardele de producție pe fondul dificultăților legate de calitate, iar Explorer are deja istoric în această zonă: o generație anterioară, modelele 2016-2019, a fost și ea vizată de o campanie de service pentru peste 288.000 de unități. Noul dosar este mai amplu cu aproape 100.000 de vehicule.
La ce să se uite proprietarii de Explorer și Aviator
Campania anunțată vizează piața din SUA, iar sursa nu precizează dacă sunt afectate și vehicule de pe alte piețe. Important pentru proprietarii de Explorer 2020-2026 și Lincoln Aviator 2020-2027 este că în recall intră și mașini care au fost reparate în campania 25V393 din iunie 2025.
Asta înseamnă că o reparație anterioară pentru aceeași problemă nu scoate automat vehiculul de pe listă. Semnul de urmărit este simptomul descris de producător: scaunul „easy-entry” de pe al doilea rând care basculează sau culisează fără comandă, un indiciu că rama comutatorului poate ține butonul blocat.
Soluția tehnică anunțată este înlocuirea ramei comutatorului cu una nouă, proiectată cu o forță de retenție mai mare, pentru a preveni desprinderea.
Ford mai adaugă 387.911 de SUV-uri la un recall deschis din iunie 2025. Cifra nouă vine cu un detaliu mai apăsător decât volumul: între cele 14 sesizări de mișcare neintenționată a scaunului înregistrate până pe 16 iunie, șase au vizat mașini care fuseseră deja reparate în campania inițială.
