Producătorul de vehicule electrice Rivian va folosi propriile baterii uzate pentru a-și alimenta fabrica din Normal, Illinois. Printr-un parteneriat cu Redwood Materials, o companie specializată în reciclarea bateriilor, Rivian va crea un sistem de stocare a energiei cu o capacitate inițială de 10 megawatt-oră, folosind peste 100 de pachete de baterii la a doua viață.
Parteneriat pentru reducerea costurilor energetice
Rivian a încheiat un acord cu Redwood Materials pentru a implementa o soluție de stocare staționară a energiei direct la unitatea sa de producție. Rivian va furniza peste 100 de pachete de baterii care nu mai corespund standardelor pentru utilizarea în vehicule, dar care sunt încă funcționale. Redwood va transforma aceste pachete într-o instalație de stocare a energiei. Scopul principal este de a reduce costurile energetice ale fabricii în perioadele de vârf ale cererii de electricitate, au precizat companiile într-un comunicat de presă.
Viziunea CEO-ului Rivian asupra rețelei energetice
Fondatorul și CEO-ul Rivian, RJ Scaringe, consideră că vehiculele electrice pot juca un rol important în stabilitatea rețelei energetice. El a subliniat potențialul bateriilor de a servi unui scop util chiar și după ce durata lor de viață într-o mașină s-a încheiat. „Vehiculele electrice reprezintă o resursă energetică masivă, distribuită și extrem de competitivă”, a declarat Scaringe. „Pe măsură ce nevoile energetice cresc, rețeaua noastră trebuie să fie flexibilă, sigură și accesibilă. Parteneriatul nostru cu Redwood ne permite să utilizăm bateriile vehiculelor noastre dincolo de durata de viață a unui vehicul și să contribuim la sănătatea rețelei și la competitivitatea americană.”
A doua viață pentru bateriile EV
Studiile au demonstrat că bateriile vehiculelor electrice nu se degradează atât de repede pe cât se credea inițial. Chiar și o baterie cu jumătate sau trei sferturi din capacitatea sa originală poate fi valoroasă pentru aplicații de stocare staționară. Deși nu mai oferă o autonomie suficientă pentru a fi utilizată într-o mașină, are suficientă energie rămasă pentru a nu necesita încă o descompunere și reciclare imediată. Acesta este motivul pentru care Redwood a lansat divizia Redwood Energy în luna iunie a anului trecut. „Pe măsură ce tot mai multe baterii ajung la sfârșitul duratei de viață, descoperim că multe încă păstrează mai mult de 50% din capacitatea lor utilizabilă – suficient pentru a fi repuse în funcțiune înainte de reciclare”, a comunicat compania la momentul respectiv. „Redwood Energy este soluția noastră: o platformă pentru a reutiliza aceste pachete de baterii în sisteme de stocare a energiei la scară largă, cu costuri reduse, care umplu un gol critic în peisajul energetic de astăzi, maximizându-le în același timp valoarea între recuperare și reciclare.”
O tendință în creștere în industria auto
Acordul Rivian se înscrie într-o tendință mai largă de convergență între industria vehiculelor electrice și cea a stocării energiei. Mai mulți producători auto și-au redus planurile de producție pentru mașini electrice, ceea ce a creat un excedent de capacitate pentru baterii. Această ofertă suplimentară este direcționată către sistemele de stocare staționară, care se bucură de o cerere ridicată, în special datorită creșterii centrelor de date AI, mari consumatoare de energie. Vara trecută, Redwood a încheiat un acord similar cu General Motors pentru a prelua pachete de baterii noi și la a doua viață. În decembrie, Ford a anunțat o nouă unitate de stocare staționară a energiei care va „valorifica capacitatea subutilizată a bateriilor pentru vehicule electrice” începând cu 2027. Fabrica sa de baterii din Kentucky va produce celule prismatice litiu-fier-fosfat și le va ambala în containere de 20 de picioare.
