Pasionații auto care sperau la o versiune cu trei pedale a modelului Chevrolet Corvette C8 pot renunța la orice speranță. Într-o declarație directă, inginerul șef al Corvette, Tony Roma, împreună cu echipa sa, a pus capăt definitiv zvonurilor, confirmând că o transmisie manuală nu este și nu va fi în plan pentru actuala generație a supercar-ului american.
Zvonurile SEMA, demontate oficial
Speculațiile privind o cutie manuală pentru C8 au fost alimentate de prezentarea unei transmisii Tremec la expoziția SEMA de anul trecut, o cutie care teoretic s-ar fi putut adapta arhitecturii modelului. Adresând direct această problemă, Tony Roma a fost tranșant. „Tremec a arătat ceva la SEMA anul trecut pe care mi-aș fi dorit să nu-l fi arătat, acel lucru nu este real”, a declarat inginerul șef.
Roma a insistat că ideea unei cutii de viteze manuale dezvoltate în secret de Chevrolet este falsă. El a clarificat că, atunci când oamenii susțin că o opțiune manuală este disponibilă, „nu există. Nu este reală”. Mai mult, acesta a cimentat poziția companiei, afirmând că echipa de ingineri nu are în plan nici măcar să discute despre o astfel de transmisie.
Performanța dictează transmisia DCT
Deși a recunoscut că iubește transmisiile manuale, Tony Roma a apărat configurația actuală a modelului C8. El a lăudat transmisia cu dublu ambreiaj și 8 trepte (DCT), numind-o „formidabilă” și „grozavă”. Din punct de vedere al performanței pure, echipa de ingineri consideră că tehnologia actuală este net superioară.
Potrivit acestora, mașina este „mai rapidă și, în esență, mai bună” cu transmisia DCT pe care o produc în prezent. Într-o notă amuzantă, Roma a lansat și o săgeată către presa de specialitate, spunându-le celor prezenți: „Nu credeți ce scrie GM Authority”.
O decizie de business bazată pe cifre
Abandonarea completă a transmisiei manuale are la bază o justificare financiară solidă. Un alt membru al echipei de ingineri a intervenit pentru a explica faptul că GM este o „afacere orientată spre profit”. Acesta a subliniat că luarea unor decizii de afaceri corecte este singura cale prin care se poate menține accesibilitatea pentru „supercar-ul Americii”.
Semnele erau vizibile încă de la finalul generației anterioare, C7. Spre sfârșitul ciclului de viață al modelului C7, rata de adoptare pentru transmisiile manuale a fost „super scăzută”. Concluzia echipei a fost clară: „Piața a votat cu portofelele, iar noi nu am primit suficiente voturi”.
Piața de nișă încă preferă trei pedale
Chiar dacă decizia General Motors este logică din punct de vedere financiar, cererea pentru cutii de viteze manuale nu a dispărut complet din peisajul auto. La nivelul întregii piețe din SUA, transmisiile manuale reprezintă mai puțin de 1% din totalul vânzărilor de mașini noi. Totuși, în segmentul mașinilor sport, cifrele sunt complet diferite.
De exemplu, în 2024, modelul Mazda MX-5 Miata a înregistrat o rată de adoptare a cutiei manuale de 70%, în timp ce 65% dintre cumpărătorii de Toyota GR Supra au optat pentru trei pedale. Chiar și în segmentul de lux, un procent de 83% dintre clienții de Porsche 911 au ales o cutie manuală pentru versiunile unde aceasta era disponibilă. Astfel, deși Chevrolet nu a înregistrat suficiente „voturi” pentru a justifica o cutie manuală pe C8, entuziaștii care cumpără modele sport concurente își fac în continuare auzită preferința.
