Noul Chevrolet Bolt EV 2027 a fost supus unui test de autonomie în condiții reale de autostradă, la o viteză constantă de 120 km/h (75 mph). Modelul electric a reușit să parcurgă 317 kilometri (197 mile) cu o singură încărcare, un rezultat cu 24,8% mai mic decât autonomia oficială EPA, de 422 de kilometri (262 mile).
Relansat cu un preț de pornire de 28.995 de dolari în SUA, noul Bolt EV devine cea mai accesibilă mașină electrică nouă de pe piața americană. General Motors a modernizat semnificativ modelul, echipându-l cu o baterie LFP (litiu-fier-fosfat), o viteză de încărcare mult mai mare și tehnologii actualizate.
Rezultatele testului de autonomie la 120 km/h
Testul a fost realizat pe autostradă, menținând o viteză constantă de 120 km/h (75 mph). Condițiile meteo au fost aproape perfecte, cu o temperatură ambientală de 22°C (72°F) și vânt aproape inexistent. Testul a fost efectuat pe o versiune de bază, Bolt EV LT.
La atingerea unui nivel de 50% al bateriei, mașina parcursese deja 154 de kilometri (96 mile), iar computerul de bord estima o autonomie rămasă de 188 de kilometri (117 mile). Când bateria a ajuns la 7%, distanța totală parcursă pe autostradă a fost de 295,3 kilometri (183,5 mile). După adăugarea a încă 21,7 kilometri (13,5 mile) parcurși pe drumuri secundare, autonomia totală a ajuns la 317 kilometri (197 mile). Eficiența medie înregistrată a fost de 2,9 mile/kWh.
De ce este autonomia reală mai mică
Diferența de 24,8% față de cifra oficială EPA are o explicație clară. Procedura de testare EPA include un mix de condus urban și pe autostradă, iar vehiculele electrice sunt cunoscute pentru eficiența superioară la viteze reduse, în oraș. Testul real s-a concentrat exclusiv pe condusul la viteză mare, unde consumul de energie este mai ridicat.
Un alt factor important este viteza aleasă pentru test. Majoritatea testelor de autonomie pe autostradă se desfășoară la o viteză constantă de 113 km/h (70 mph). În acest caz, s-a optat pentru 120 km/h (75 mph), deoarece aceasta este o viteză uzuală pe autostrăzile din regiunea Midwest a Statelor Unite. Viteza superioară contribuie direct la o descărcare mai rapidă a bateriei.
Comparație cu generația anterioară Bolt EUV
Noul Bolt EV este bazat pe modelul anterior, Chevrolet Bolt EUV. Într-un test similar, un Bolt EUV din 2022, echipat cu o baterie de 65 kWh cu compoziție bogată în nichel, a fost testat la o viteză de 113 km/h (70 mph). Atunci, rezultatul a fost o autonomie de 372 de kilometri (231 mile), cu o eficiență medie de 3,6 mi/kWh.
Logica sugerează că noul Bolt EV ar obține probabil rezultate similare cu ale predecesorului său dacă testul s-ar fi desfășurat la viteza inferioară de 113 km/h. Capacitatea bateriei a rămas aceeași, de 65 kWh, însă chimia acesteia a fost schimbată.
Baterie LFP și încărcare rapidă la 150 kW
Una dintre cele mai importante îmbunătățiri este trecerea la o baterie cu chimie LFP (litiu-fier-fosfat). Această tehnologie permite proprietarilor să încarce regulat bateria până la 100% fără a afecta durata de viață a celulelor. În cazul bateriilor non-LFP, se recomandă încărcarea regulată până la 80%.
Viteza de încărcare a crescut și ea considerabil. Noul Bolt EV 2027 poate trage curent cu o putere de până la 150 kW, o valoare mult mai mare față de cei 55 kW ai modelului anterior. Datorită acestei îmbunătățiri, o încărcare de la 10% la 80% durează acum doar 26 de minute, un timp de peste două ori mai scurt.
Un viitor scurt, în ciuda îmbunătățirilor
Deși General Motors a investit resurse pentru a face noul Bolt EV superior versiunii anterioare, modelul va avea o viață scurtă pe piață. Producția acestuia este programată să dureze doar aproximativ 18 luni.
