BYD a prezentat la Festivalul Vitezei de la Goodwood modelul Denza Z. Este un nou concurent în segmentul supercarurilor electrice. Mașina are 1.582 CP. Folosește trei motoare electrice. Prețul de pornire în Marea Britanie este de aproximativ 168.300 de euro. Suma este cu peste 66.000 de euro mai mică decât cea pentru un Porsche 911 Turbo S, care depășește 234.500 de euro.
Clienții interesați de Porsche găsesc acum o alternativă. Aceasta are mult mai multă putere declarată. Și un preț de intrare mai mic. Diferența de putere este semnificativă. Denza Z are 1.582 CP. Un 911 Turbo S are 701 CP. Adică peste dublu.
Miza nu este doar cifra de putere. Denza Z intră direct într-un segment unde Porsche stabilește standardul. Pentru un client european, asta schimbă întrebarea. Nu mai este dacă un brand chinez poate face o mașină rapidă. Ci dacă poate oferi o alternativă credibilă, unde contează finețea, consistența și costul total de utilizare.
Gama include trei versiuni. Coupe ajunge de la 0 la 100 km/h în 2,25 secunde. Spider, în 2,3 secunde. Versiunea Racing coboară la 1,96 secunde și atinge o viteză maximă de 349 km/h. Prin comparație, Porsche 911 Turbo S realizează același sprint în aproximativ 2,5 secunde.
Un aspect este important pentru cine analizează serios mașina. Nu doar fișa tehnică. Timpul de 1,96 secunde al versiunii Racing depinde de anvelope speciale, nivelul bateriei, temperatură și suprafață. Această cifră este posibilă. Dar nu descrie performanța mașinii pe orice drum obișnuit.
Bateria este mică pentru puterea oferită, iar autonomia scade între versiuni
Denza Z folosește bateria Blade 2.0 de 76 kWh. Pentru un supercar de 1.582 CP, capacitatea nu impresionează. Asta se reflectă imediat în autonomia WLTP. Până la 410 km pentru Coupe, 400 km pentru Spider și 380 km pentru Racing.
Comparația versiunilor arată clar impactul performanței. Între Coupe și Racing se pierd 30 km WLTP. De la 410 la 380 km. Adică aproximativ 7,3% din autonomie. Cifra WLTP rămâne una de laborator. La un supercar electric utilizat intens, autonomia reală va conta mult mai mult decât sprintul de catalog.
Modelul rulează pe platforma electrică e3 a BYD. Aduce un sistem complet steer-by-wire. Fără legătură mecanică permanentă între volan și roți. Este una dintre cele mai curajoase tehnologii de pe mașină. Pentru pasionatul de condus, întrebarea esențială rămâne. Cum se simte acest sistem față de direcția mecanică tradițională de pe un Porsche? Marca germană și-a construit reputația exact în această zonă.
Potrivit Playtech, arhitectura este de 800V. Lucrează cu sistemul Flash Charging. Acesta poate încărca bateria de la 10% la 70% în aproximativ cinci minute, în condiții ideale. Acest interval înseamnă 60% din bateria de 76 kWh. Adică 45,6 kWh adăugați într-o oprire foarte scurtă. Timpul solicită însă o stație de putere foarte mare, deci depinde direct de infrastructură.
Prețul european rămâne competitiv, chiar dacă în China mașina este mai ieftină
Lista de prețuri din China arată diferența. Coupe pornește acolo de la aproximativ 87.900 de euro. Spider de la aproximativ 100.900 de euro. Iar Racing de la aproximativ 152.600 de euro. Chiar și cu prețul său din Marea Britanie (unde Coupe ajunge la aproximativ 168.300 de euro), Denza Z rămâne cu peste 66.000 de euro sub un 911 Turbo S.
Pentru clientul din România, acest lucru este un semnal de piață. Nu o ofertă clară de cumpărare. Prețul exact și data lansării locale nu sunt cunoscute. La fel cum nu sunt clarificate nici greutatea totală a mașinii, nici costurile de întreținere pentru tehnologii avansate precum steer-by-wire.
O consecință este simplă. De mâine, cine compară un supercar electric cu un model sport european consacrat nu va mai judeca doar după emblemă. Denza Z intră în ecuație cu o fișă tehnică puternică și un preț european sensibil mai jos. Decizia reală este însă suspendată. Până apar detalii despre piață, service și utilizare în condiții normale, nu doar pe hârtie.
Citește și:
- 5% până la 15% mai scump pe componente. Cât poate costa separarea mașinii de tehnologia chineză
- Vânzările de hibride cresc cu 9% în SUA. De ce tehnologia veche câștigă teren când electricele încetinesc
- Un ecran de Kia Sportage a costat 13.076 de euro. Tehnologia din mașini face o daună minoră foarte scumpă
