Volkswagen Golf GTI Autobahn păstrează argumentele unei mașini de zi cu zi, inclusiv spațiu în spate pentru adulți și o banchetă rabatabilă, într-un pachet pe care autorul unei recenzii îl apreciază pentru comportamentul la volan. Comparația sa cu un crossover pornește de la utilitatea portbagajului, dar și de la diferența de senzații pe drum.
Recenzia publicată pe 19 octombrie 2026 de The Autopian descrie un exemplar împrumutat pentru test. Autorul îl identifică drept an-model 2027, cu rezerva explicită că nu este sigur de această încadrare. Prețurile și configurația discutate sunt pentru piața americană.
Verdictul autorului recenziei, exprimat în The Autopian, este: „GTI rămâne o modalitate fantastică de a îmbina utilitatea practică și plăcerea autentică”.
Spațiul și confortul susțin folosirea zilnică
Autorul consideră că portbagajul nu diferă prea mult, ca utilitate, de cel al multor crossovere obișnuite. Bancheta divizată 60/40 permite extinderea spațiului de încărcare, iar hayonul se deschide și se închide manual, o soluție pe care o preferă uneia electrice.
Sub podeaua portbagajului se află o roată de rezervă de dimensiuni normale. Panoul ridicat este ținut de cleme elastice, astfel încât nu trebuie sprijinit în timpul accesului la rezervă. În hayon sunt integrate și dispozitive de semnalizare luminoasă pentru urgențe.
Scaunele din față sunt confortabile în evaluarea autorului. Pentru locurile din spate, recenzia menționează suficient spațiu pentru adulți, climatizare proprie și încălzirea scaunelor. Aceste detalii îl fac să considere mașina potrivită și pentru drumuri lungi, nu doar pentru deplasările zilnice.
Există și o particularitate de utilizare: maneta pentru deschiderea capotei devine accesibilă numai după deschiderea portierei. Cu ușa închisă, capota nu poate fi deblocată din acea comandă.
Motorul și cutia sunt apreciate fără reglaje suplimentare
Exemplarul descris are un motor TSI de 2 litri, cu patru cilindri în linie, care dezvoltă 241 horsepower și un cuplu de 273 pound-feet, transmis roților din față. Valorile sunt exprimate în unitățile recenziei americane. Autorul apreciază că puterea se potrivește cu dimensiunile și comportamentul mașinii.
Masa este de aproximativ 3.300 pounds, adică livre. Raportul dintre putere și masă este comparat în recenzie cu cel al Subaru BRZ și Toyota GT86, două repere pe care autorul le apreciază pentru plăcerea de a conduce.
Transmisia automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte schimbă rapid și bine, potrivit evaluării sale. Există padele pentru selectarea treptelor, dar autorul spune că și-ar fi dorit posibilitatea de a alege o cutie manuală.
Versiunea Autobahn include sistemul de control dinamic al șasiului, Dynamic Chassis Control (DCC). Acesta ajustează amortizarea la fiecare roată de 1.000 de ori pe secundă, conform descrierii din recenzie.
Autorul nu a modificat modurile de condus sau reglajele șasiului în timpul evaluării. Impresiile sale favorabile privesc răspunsul accelerației, direcția directă și agilitatea, fără să atribuie separat aceste rezultate unei anumite setări a suspensiei.
El descrie o mașină care transmite clar variațiile de aderență și transferurile de masă în viraje. Plăcerea la volan apare, în evaluarea sa, inclusiv la viteze obișnuite pe drumuri publice, fără să fie necesar un ritm foarte ridicat.
Comenzile tactile primesc cele mai clare critici
Dotările de conectivitate ale exemplarului evaluat includ:
- CarPlay și Android Auto cu legătură fără fir la telefon.
- Încărcare fără fir pentru telefon.
- Patru porturi USB-C, două în față și două în spate.
- Iluminare ambientală cu posibilitatea schimbării culorilor.
Instrumentarul de bord afișează reprezentări ale traficului detectat în jurul mașinii. Autorul menționează și funcții de asistență la condus, inclusiv control adaptiv al vitezei, însă precizează că nu le-a încercat.
Avertizarea de coliziune i s-a părut prea sensibilă. Critica sa principală privește însă suprafețele tactile pentru volum și temperatură: sunt greu de identificat prin atingere, oferă puțin răspuns tactil și cer mutarea atenției de la drum.
Despre înlocuirea acestor comenzi, el scrie: „Trebuie să revină la niște butoane rotative bune, cinstite”.
În schimb, autorul apreciază mecanismul suportului de pahare, care fixează recipientul prin apăsarea unui buton.
Designul păstrează proporțiile Golf și adaugă iluminare distinctă
Recenzia descrie transformarea Golf drept una graduală față de primul model desenat de Giugiaro în anii ’70. Caroseria a devenit mai rotunjită și mai mare, însă păstrează proporțiile recognoscibile ale unui hatchback.
Exemplarul testat are proiectoare de ceață cu un desen în fagure, emblemă frontală iluminată și o bandă luminoasă pentru luminile de zi pe lățimea părții frontale. În spate, semnalizatoarele sunt portocalii.
Luminile care proiectează pe sol la deschiderea portierelor sunt concepute să evoce o minge de golf. Pe lateral, reflectorul de pe pasajul roții este separat de partea iluminată integrată în far. Jantele au diametrul de 19 inchi și un desen cu cinci elemente asemănătoare unor petale.
Prețurile și consumul se referă la utilizarea din SUA
Pe piața americană descrisă în recenzie, echiparea de bază S pornește de la 34.600 de dolari. Exemplarul Autobahn evaluat ajunge la aproximativ 42.500 de dolari, înaintea taxelor suplimentare. Aceste sume nu sunt prețuri pentru România.
Consumul este exprimat în mpg, adică mile parcurse cu un galon de carburant. În această unitate, o valoare mai mare indică o distanță mai lungă parcursă cu aceeași cantitate de combustibil. Recenzia separă valorile indicate pentru mașină de cele observate în test:
- În oraș, valoarea indicată este de 24 mpg; autorul a observat 22-24 mpg, într-un stil de condus pe care îl descrie drept alert.
- Pe autostradă, valoarea indicată este de 32 mpg.
- La deplasări mai liniștite pe autostradă, autorul spune că a depășit 35 mpg.
În SUA, gama Golf este disponibilă în prezent numai prin versiunile sportive GTI și Golf R, potrivit recenziei.
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24O familie cu doi adulți și doi copii pierde 1.200 de euro din puterea de cumpărare în Franța
Dolce SportAdrian Mutu rămâne o opțiune pentru România U21. Stoichiță spune că numirea nu e decisă
BravonetJon Stewart își prelungește contractul la „The Daily Show” până la sfârșitul lui 2028
LylaCum începi să alergi la o vârstă mai înaintată și de ce să adaugi doar câțiva kilometri pe săptămână
Revista IoanaUn robinet termostatic costă 60-150 lei cu montaj. Cum reglezi căldura și ce rol are repartitorul
FinanciarulETF-urile autocallable atrag pensionarii cu randamente de 10-19%, dar veniturile depind de piață
