Tesla a contestat tarifele și modul de testare aplicat de autoritatea olandeză în evaluarea sistemului său de asistență la conducere. Disputa privește tehnologia care, după o eventuală aprobare europeană, ar putea deveni utilizabilă și în România, cu obligația ca șoferul să urmărească permanent traficul și să rămână responsabil pentru conducere.
Investigația Reuters din 7 octombrie 2026, prezentată de Playtech, se bazează pe sute de pagini de mesaje schimbate cu autorități din șapte țări europene. Documentele au fost obținute prin cereri de acces la informații publice și descriu intervențiile companiei asupra calendarului, costurilor și procedurilor de verificare.
Instituția olandeză RDW, care omologhează și verifică tehnologii auto, a dat prima aprobare importantă din Europa pentru Full Self-Driving. Sistemul a primit între timp denumirea europeană Tesla Assisted Driving, adică asistență la conducere, nu autonomie completă.
Tesla a cerut justificarea cheltuielilor înainte să achite factura
În noiembrie 2024, compania a insistat pentru începerea rapidă a testelor. Reprezentanții săi au invocat importanța respectării calendarului pentru conducerea Tesla.
Ulterior, constructorul a contestat factura de 365.000 de euro aferentă unei perioade de aproximativ cinci luni de evaluare, autorizare și testare. A cerut situația orelor prestate, cheltuielile pentru fiecare angajat și calificările personalului implicat, anunțând că amână plata până când primește explicațiile.
După aproximativ o săptămână de la disputa financiară, un reprezentant al instituției olandeze a cerut companiei propuneri pentru ajustarea ori reducerea muncii necesare continuării evaluării.
Constructorul a pus sub semnul întrebării și deplasarea inspectorilor pentru a urmări personal probele, propunând în schimb rapoarte redactate de propriii angajați. Autoritatea a acceptat ca unele activități să fie urmărite de la distanță. În anumite schimburi de mesaje, instituția a indicat că nu intenționează să intre prea adânc în detaliile tehnice ale procedurilor software.
Specialiștii în reglementarea vehiculelor autonome consultați de Reuters văd aici o problemă de delimitare: până unde merge colaborarea tehnică necesară și de unde începe influențarea verificării de către constructorul evaluat.
RDW respinge acuzația că și-ar fi pierdut independența. Instituția susține că discuțiile cu producătorii fac parte din omologare, procedura prin care o tehnologie primește aprobarea de utilizare, și că evaluările sale sunt obiective.
Potrivit Playtech, înainte de publicare, o parte importantă a documentelor a fost anonimizată ori cenzurată. Nici rezultatele integrale ale testelor RDW nu sunt accesibile publicului, inclusiv pentru protejarea informațiilor comerciale confidențiale.
Investigația nu stabilește că tehnologia Tesla ar fi nesigură și nici că aprobarea olandeză ar fi fost acordată ilegal.
Comparațiile Tesla nu stabilesc câte accidente previne sistemul
Constructorul a susținut aprobarea și prin cercetări proprii, comparând automobile care folosesc asistența cu mașini conduse manual. Șapte specialiști în siguranță rutieră consultați de Reuters au apreciat că lotul european analizat era insuficient pentru concluzii statistice solide despre accidente.
Pe lângă incidentele reale, cercetarea urmărește indicatori indirecți ai comportamentului mașinii:
- frânări puternice;
- accelerări bruște;
- utilizarea claxonului;
- comportamente asociate semnalizării schimbării direcției.
Aceste observații pot descrie felul în care circulă un automobil, dar nu demonstrează singure că software-ul evită accidente mortale.
Există și o diferență între grupurile comparate: automobilele de test europene erau conduse de profesioniști angajați de Tesla, iar celelalte erau utilizate de proprietari obișnuiți. Experiența șoferilor, traseele și comportamentul la volan pot modifica rezultatele independent de sistemul instalat.
Documentația metodologică a companiei admite că o asemenea comparație nu dovedește direct o legătură de cauză și efect. Totuși, comunicarea publică a Tesla și a lui Elon Musk a sugerat că amânarea aprobărilor împiedică evitarea unor decese rutiere. Specialiștii consultați de Reuters consideră că dovezile prezentate nu justifică afirmații atât de categorice.
Întrebată de Reuters despre cercetările proprii și despre relația cu autoritățile, Tesla nu a dat răspunsuri detaliate.
Musk le-a cerut proprietarilor europeni să contacteze instituțiile responsabile pentru a grăbi aprobările. Autorități din mai multe țări au primit apoi numeroase mesaje de susținere a companiei.
Extinderea europeană nu ar elimina supravegherea șoferului
EV Nation indică un parcurs de peste 1.800.000 km pentru testele independente ale autorității olandeze și peste 1.000 de evenimente supravegheate. Publicația descrie și acceptarea monitorizării la distanță, precum și comunicarea anticipată a etapelor de audit și a numelor șoferilor de siguranță.
Cercetarea proprie Tesla a folosit un parcurs de ordinul câtorva sute de mii de kilometri. Criticii citați îl consideră prea mic în raport cu sutele de milioane de kilometri parcurși în Europa de automobile conduse de oameni și cer analize mai ample ale datelor brute.
La data relatărilor, utilizarea era permisă în opt state ale Uniunii Europene, în limitele aprobărilor naționale. Între acestea se află Olanda, Lituania, Danemarca și Cehia. Germania, Italia și Spania nu ofereau acces complet, iar Franța și Suedia solicitau dovezi suplimentare despre siguranță și transparență.
Pentru România, disponibilitatea operațională ar depinde de o hotărâre favorabilă a Comitetului Tehnic pentru Vehicule din Uniunea Europeană. Implementarea poate necesita mai multe luni după un eventual vot pozitiv.
Accesul comercial este descris ca abonament lunar între 99 și 120 de euro, fără variantă de plată unică și fără modificarea subvențiilor naționale acordate vehiculelor electrice.
De la începutul anului 2027, pentru asemenea sisteme sunt indicate cerințe suplimentare de omologare prin Regulamentul R171 și un viitor cadru de reglementare, inclusiv restricții pentru funcțiile cu autonomie mai ridicată.
O decizie asupra extinderii utilizării la nivel european este așteptată cel mai devreme în decembrie 2026.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaCe verifici pentru siguranța casei în 2026, de la detectorul obligatoriu în apartamentele noi la stingător
FinanciarulValidarea europeană condiționează încasarea celor 6,43 miliarde de euro rămase pentru România prin PNRR
News24Incendiul de la primăria din Limoges a dus la prăbușirea turlei clădirii istorice
Dolce SportDennis Man a fost înlocuit la pauză cu ADO. Bosz i-a reproșat poziționarea în atac
BravonetAntonio Banderas face echipă cu Nicolas Cage în „True Detective” 5, cu filmările programate pentru 2027
LylaCând ajută minoxidilul împotriva căderii părului și de ce rezultatele cer aproximativ șase luni
