De ce li se face rău unor pasageri în mașinile electrice. Problema care poate cântări la alegerea următorului EV

Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google

Mașinile electrice pot provoca rău de mișcare unor pasageri tocmai prin două dintre trăsăturile lor definitorii: lipsa zgomotului de motor și accelerațiile bruște, care creează un conflict între simțuri.

Cauza este un conflict senzorial

Producătorii auto investighează cum să limiteze acest efect, pentru că disconfortul resimțit de pasageri poate fi pus direct pe seama mașinii, nu doar pe stilul de mers. Aici se caută soluții care să reducă sau să elimine problema.

RecomandariDanemarca. 97% dintre mașinile noi cumpărate de persoane fizice au fost electrice în iulie

Explicația din spatele senzației este una senzorială. Într-o mașină electrică, liniștea schimbă reperele pe care corpul le folosește în mers, iar accelerațiile bruște pot amplifica nepotrivirea dintre ce simte pasagerul și ce anticipează. Rezultatul este răul de mașină.

Pentru șofer și pentru cei care compară modele electrice, problema contează dincolo de confortul unei singure călătorii. Dacă pasagerii ajung să asocieze disconfortul cu mașina electrică în sine, adoptarea acestor modele poate încetini.

Subiectul a intrat deja în dezbaterea publică. Postul de televiziune Observator a lansat un sondaj de opinie ca să afle dacă răul de mașină într-un vehicul electric ar fi un factor care i-ar împiedica pe potențialii cumpărători să facă pasul spre o astfel de mașină, conform Observator News.

RecomandariMașinile electrice au coborât la 37.000 de dolari. Ele ajung sub hibride la prețul mediu global

Cum se manifestă problema în utilizarea zilnică

În utilizarea de zi cu zi, greșeala care agravează efectul este mersul cu porniri puternice, exact acolo unde o electrică livrează răspunsul imediat la accelerație. Când peste această reacție rapidă se suprapune și lipsa zgomotului de motor, conflictul senzorial devine mai ușor de simțit de pasageri.

Discuția nu schimbă avantajele cunoscute ale electricelor, dar mută atenția pe felul în care sunt folosite. Același lucru se vede și în alte zone importante ale mașinii electrice: un studiu Geotab a arătat o degradare medie a bateriei de 2,3% pe an, iar ritmul este influențat semnificativ de stilul de încărcare.

Citește și:

RecomandariDonald Trump a declarat că a „pus capăt mandatului” pentru mașinile electrice

• BMW taie 8.000 de posturi la nivel global până în 2027
• Nissan scurtează dezvoltarea modelelor noi cu până la 15 luni
• Tesla a produs 10 milioane de mașini electrice. Ce ascund livrările în scădere și fabricile sub capacitate