Viitorul modelului Porsche 911 GT3 ar putea include o schimbare majoră, renunțarea la motorul aspirat natural în favoarea unuia turbo. Șeful diviziei Porsche GT, Andreas Preuninger, nu a exclus această posibilitate, presat de reglementările de emisii din ce în ce mai stricte din Europa, care pun în pericol existența propulsorului flat-six de 4.0 litri.
Motoarele aspirate natural devin o raritate pe piața europeană, iar legislația tot mai dură accelerează dispariția lor. Producătorii auto activi în Europa trebuie să își reducă emisiile flotei cu 55% până în 2030 și cu 90% până în 2035, comparativ cu nivelurile din 2021. Aceste ținte ambițioase pun o presiune considerabilă pe mărci precum Porsche, care încă oferă motoare aspirate pe modelele sale de performanță.
Un viitor incert pentru motorul aspirat
Într-o discuție despre viitorul modelelor de circuit, Andreas Preuninger, responsabilul diviziei GT, a fost întrebat direct dacă modelul 911 GT3 ar putea deveni turbo. Răspunsul său a fost scurt și la obiect: „S-ar putea.”
El a explicat că motorul flat-six de 4.0 litri are zilele numărate în Europa, unde va putea continua „probabil doar câțiva ani fără modificări substanțiale.” Situația este diferită în Statele Unite, unde reglementările mai relaxate vor permite mărcii Porsche să păstreze motorul aspirat natural „pentru destul de mult timp.”
Provocări financiare și alte proiecte Porsche
Deși modelul 992.2 911 GT3 ar putea rămâne la vânzare mai mult timp în America decât în Europa, viitorul generațiilor următoare este neclar. Realist, dezvoltarea unor versiuni GT3 separate pentru regiuni diferite nu pare o soluție viabilă, deoarece ar necesita o investiție financiară mult mai mare. Bugetul companiei din Zuffenhausen este deja solicitat de numeroase alte proiecte.
Printre acestea se numără revenirea modelelor 718 cu motoare cu șase cilindri, deși planul inițial era înlocuirea modelelor Boxster și Cayman cu vehicule electrice. De asemenea, Porsche investește în dezvoltarea unui succesor direct pentru prima generație Macan cu motor cu ardere internă și lucrează la un nou SUV de top cu trei rânduri de scaune.
911 va fi ultimul model Porsche cu motor termic
Indiferent de ce se va întâmpla cu GT3, Porsche a transmis clar că modelul 911 va rămâne în istorie drept ultimul automobil al companiei echipat cu un motor cu ardere internă. Chiar dacă în gamă au apărut versiuni hibride, un 911 complet electric nu va fi lansat în acest deceniu.
Modele mai convenționale, precum Panamera și Cayenne, vor păstra motoarele termice „mult în deceniul următor.” Având în vedere că noul crossover compact și SUV-ul de top vor fi lansate în anii următori, ambele vor rămâne probabil în gamă pentru o mare parte a anilor 2030. Modelul 911 le va supraviețui tuturor, însă nu fără modificări menite să respecte legislația europeană tot mai strictă.
