Grupul Volkswagen se află în discuții cu compania israeliană de armament Rafael Advanced Defence Systems pentru a produce componente de apărare antirachetă la uzina sa din Osnabrueck, Germania. Această fabrică, unde în prezent se asamblează modelul T-Roc Cabriolet, ar putea fi reconfigurată pentru a produce piese pentru sistemul de apărare aeriană Iron Dome.
Discuții pentru producția de componente Iron Dome
Informațiile indică faptul că scopul negocierilor este transformarea fabricii auto Volkswagen într-o unitate de producție pentru componente destinate sistemului Iron Dome, dezvoltat de grupul de stat israelian. Nu este clar dacă discuțiile au fost accelerate de operațiunile militare în curs împotriva Iranului. Contactați pentru un punct de vedere, reprezentanții ministerului german al apărării au refuzat să comenteze.
Viitorul incert al uzinei cu 2.300 de angajați
Uzina din Osnabrueck are în prezent aproximativ 2.300 de angajați. Volkswagen intenționează să vândă sau să reconfigureze această locație după încetarea producției modelului Volkswagen T-Roc Cabriolet, programată pentru anul 2027. Grupul auto a confirmat că poartă discuții cu „părți interesate”, dar a exclus posibilitatea de a produce direct componente de apărare. Discuții similare au fost purtate și anul trecut cu compania Rheinmetall, însă acestea au intrat în impas.
Restructurare amplă în Grupul Volkswagen
Această posibilă reconversie a fabricii vine în contextul unui plan de restructurare pe termen lung al Grupului Volkswagen. Compania a anunțat că va concedia 50.000 de angajați până în anul 2030. Procesul de restructurare se aplică mai multor mărci deținute de Volkswagen AG, inclusiv Porsche, care se confruntă la rândul său cu provocări strategice și financiare.
Porsche renunță la strategia EV și reduce costurile
Marca de mașini de lux a făcut o întoarcere de 180 de grade în ceea ce privește politica sa pentru vehicule electrice. Porsche se va concentra acum pe strategii pentru a produce mai multe mașini cu motoare cu ardere internă și tehnologie hibridă. Această decizie va costa compania 4,5 miliarde de dolari. Schimbarea a fost determinată de cererea slabă pentru modelele electrice, care a dus la abandonarea unei platforme dedicate exclusiv acestora în favoarea mașinilor hibride. Cota de piață în scădere din China și taxele de import din SUA au agravat situația și au contribuit la creșterea costurilor generale.
Michael Leiters, CEO-ul Porsche, a dezvăluit recent că firma va trebui să reducă numărul de locuri de muncă pentru a diminua cheltuielile. „De când am preluat funcția, echipa noastră de management a analizat sistematic situația și a început o serie de măsuri inițiale țintite. Acestea includ aplicarea consecventă a principiului nostru «Valoare peste Volum», în special în mediul de piață dificil din China, și accelerarea orientată spre calitate a producției modelului complet electric Cayenne”, a declarat Leiters.
Acesta a adăugat detalii despre planurile de eficientizare: „Vom eficientiza structura noastră de management, vom reduce ierarhiile și vom diminua birocrația. Am început deja să ne concentrăm mai puternic pe activitatea noastră de bază.” În final, CEO-ul a subliniat viziunea pentru viitorul mărcii: „Folosim provocările actuale ca pe o oportunitate de a acționa și mai hotărât. Vom repoziționa complet Porsche, vom face compania mai suplă, mai rapidă, iar produsele și mai dezirabile.”
