Gigantul tehnologic Xiaomi a lansat deja prima actualizare pentru sedanul electric SU7, la scurt timp după debutul său pe piața din China în 2024. Noul model aduce o structură mai rigidă, eficiență și autonomie îmbunătățite, un interior mai silențios și o putere maximă care ajunge acum la 690 CP.
Lansat inițial în 2024, sedanul electric care a atras comparații cu Porsche Taycan și l-a impresionat chiar și pe CEO-ul Ford, Jim Farley, a primit un facelift menit să-l mențină în fruntea pieței ultra-competitive din China. Primele teste realizate de jurnaliști internaționali confirmă că mașina este mai rafinată și mai performantă. Xiaomi plănuiește să exporte vehicule pe piețele din afara Chinei începând cu anul 2027.
Modificări exterioare și interioare
Din punct de vedere estetic, SU7 păstrează designul familiar, cu modificări minore la nivelul barelor de protecție față și spate, alături de noi opțiuni de jante și culori. Cea mai vizibilă schimbare o reprezintă noile mânere electronice ale portierelor, care acum sunt de tip „pull-up” și pot fi acționate și manual. Această modificare vine ca răspuns la îngrijorările de siguranță legate de mânerele retractabile ascunse ale versiunii anterioare.
La interior, actualizările sunt mai substanțiale. Consola centrală a fost redesenată, fiind acum similară cu cea de pe crossover-ul YU7. Planșa de bord a primit porturi cu prindere prin înșurubare, destinate accesoriilor dezvoltate de Xiaomi. Pentru o ambianță mai premium, geamurile sunt acum laminate, iar materialele de pe bord și de pe fețele superioare ale ușilor sunt moi la atingere. Mark Rainford de la Inside China Auto a lăudat silențiozitatea modelului SU7, deși a admis că unii competitori de pe piața chineză ar putea fi mai silențioși.
Putere și autonomie crescute pentru toate versiunile
Sub caroserie, noul SU7 beneficiază de actualizări semnificative. Toate versiunile sunt acum echipate cu motorul electric „V6s Plus”, dezvoltat de Xiaomi, care se turează cu 1.000 RPM mai rapid decât înainte. Puterea versiunii standard crește de la 299 CP la 320 CP, în timp ce varianta de top Max ajunge la 690 CP, un plus de 17 CP.
Arhitectura de 800 de volți devine standard pe întreaga gamă, modelul Max având aproape 900 de volți. Aceasta permite o autonomie mai mare și timpi de încărcare DC mai rapizi. Autonomia maximă declarată atinge acum 902 kilometri în ciclul chinez WLTC, iar o încărcare de doar 15 minute poate adăuga 670 de kilometri de autonomie.
Șasiu revizuit și dinamică îmbunătățită
Platforma tehnică și structura mecanică au fost actualizate pentru a spori siguranța și dinamica. Plafonul panoramic din sticlă, anterior dintr-o singură bucată, este acum împărțit în două de o traversă structurală. Anvelopele spate sunt mai late, iar primele două niveluri de echipare beneficiază de o suspensie pneumatică cu dublă cameră.
Toate modelele SU7 vin acum standard cu tehnologie LiDAR, susținută de un computer ADAS mai puternic. Pachetul software a fost, de asemenea, revizuit și este mai apropiat de cel al crossover-ului Xiaomi YU7. Per total, conform Xiaomi, mașina este mai rapidă, mai sigură, mai confortabilă, mai eficientă și are o manevrabilitate superioară.
Primele impresii „Se simte aproape ca o mașină termică”
Primele impresii de la volan par să confirme promisiunile producătorului. Eliott Richards de la Everything Electric APAC a lăudat senzația revizuită a pedalei de accelerație, numind mașina mai matură. „Modulația pedalei este mult mai naturală, punctul de cuplare se simte mai normal. Se simte aproape ca o mașină cu motor termic,” a declarat acesta. Richards a adăugat că, în timp ce unele mașini electrice pot părea „plate” la condus, controlul progresiv al accelerației îi conferă modelului SU7 mai multă personalitate.
La rândul său, Will Sundin de la China Driven a apreciat agilitatea mașinii la intrarea în viraje și manevrabilitatea generală. Consensul general este că mașina a fost îmbunătățită din toate punctele de vedere, consolidându-și poziția pe piața din China înainte de expansiunea globală programată pentru 2027.
