Înmatriculările de mașini electrice din Statele Unite au scăzut cu 41% în luna ianuarie, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Această prăbușire a redus cota de piață a vehiculelor electrice la 5,1%, o scădere considerabilă de la 8,3% în ianuarie 2023. Declinul a fost constant în fiecare lună de la eliminarea creditului fiscal federal de 7.500 de dolari, pe 30 septembrie 2025.
În total, 59.802 de vehicule electrice au fost înmatriculate în SUA în ianuarie, dintr-o piață totală de aproape 1,2 milioane de mașini noi. În același timp, cota de piață a mașinilor pe benzină a crescut cu 2,3 puncte procentuale, ajungând la 76,6%, în timp ce hibridele au urcat cu un punct procentual, la 14,7%. Datele, care provin de la S&P Global Mobility, folosesc înmatriculările ca un indicator al vânzărilor, deoarece unii producători, precum Tesla, nu raportează cifrele lunare sau nu separă livrările din SUA de cele globale.
Prăbușire generalizată și modele anulate
Marea majoritate a mărcilor auto au înregistrat scăderi ale înmatriculărilor în prima lună a anului. Chiar și Tesla, cel mai mare jucător de pe piața EV din America, a vândut 32.123 de mașini, în scădere cu 26% față de anul precedent. Situația este descrisă ca un cerc vicios: cumpărătorii nu mai beneficiază de creditul fiscal pentru a obține un preț mai bun, ceea ce reduce numărul de clienți, iar producătorii nu mai sunt penalizați dacă nu vând suficiente mașini electrice, eliminând astfel stimulentul de a promova noi modele.
Ca urmare a eliminării subvenției de 7.500 de dolari, mai mulți constructori auto au anulat sau au scos din producție unele dintre modelele lor electrice. Ford F-150 Lightning a fost retras, deși era cel mai bine vândut pick-up electric din America. Tesla va opri producția modelelor S și X, care se vindeau lent, în al doilea trimestru, în timp ce Honda și Ram și-au anulat viitoarele modele electrice de top înainte ca acestea să ajungă în showroom-uri, renunțând la investiții de miliarde de dolari.
Câștigătorii surpriză ai pieței în declin
În ciuda scăderii generalizate, câteva mărci au reușit să înregistreze creșteri. Lucid și-a dublat practic înmatriculările, cu un salt de 97% față de aceeași lună a anului trecut. Lexus a avut o performanță procentuală foarte bună, cu o creștere de 166%, la fel și Maserati, care a înregistrat un plus de 140%.
Totuși, în ciuda acestor creșteri procentuale, volumele rămân mici. Marca de lux japoneză a vândut doar 810 vehicule electrice în ianuarie, în timp ce Maserati a găsit 12 clienți noi pentru mașinile sale electrice. Printre câștigători se numără și Cadillac, al doilea cel mai bine vândut producător de EV-uri din America, care a urcat cu 8,1%, și Toyota, cu o creștere de 25%. „Este ceea ce ne așteptam”, a declarat Tom Libby, analist la S&P Global Mobility. „Este o resetare și va fi un proces foarte lent de acum înainte.”
Viitorul pieței și contrastul cu Europa
În timp ce unele companii își reanalizează obiectivele, altele continuă să lanseze noi modele. Rivian va lansa în această primăvară mult-așteptatul SUV de clasă medie R2, care va deschide un nou segment de piață pentru startup-ul californian. Lucid se extinde, de asemenea, în categoria mai accesibilă a modelelor de clasă medie cu viitoarele crossovere Cosmos și Earth. Producătorii tradiționali încearcă și ei să concureze, cu modele precum noul BMW iX3, Volvo EX60 și Mercedes-Benz GLC, care promit viteze de încărcare foarte rapide și autonomii mari.
Situația din SUA contrastează puternic cu cea din Europa, unde înmatriculările de mașini electrice au crescut vertiginos în ianuarie. Europenii au cumpărat aproape 190.000 de vehicule electrice doar în prima lună a acestui an, ceea ce a dus la o creștere de 13,9% de la an la an și a majorat cota de piață de la 14,9% la 19,3%.
