Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
Pe DN 73, între Fundata și Brașov, șoferii merg deja fără restricții, iar pe celălalt capăt al traseului, spre Câmpulung, utilajele au dus lotul montan la 80% execuție. Asta schimbă serios tabloul pe una dintre rutele folosite ca alternativă la DN1 prin Valea Prahovei: modernizarea dintre Câmpulung și Brașov a intrat în faza în care un lot este practic gata, iar celălalt ar urma să fie terminat înainte de iarnă, deși termenul contractual este primăvara anului 2027.
Șoferilor care traversează Pasul Rucăr-Bran li se schimbă deja experiența pe lotul 2, Fundata – Brașov, unde progresul a ajuns la 99%, iar circulația se desfășoară fără restricții. Pe această bucată, lucrarea executată de Viarom Construct are un contract de 214,5 milioane de lei, fără TVA, semnat pe 21 februarie 2024.
Pe lotul 1, Câmpulung – Fundata, ritmul este și mai important pentru traficul din sezonul rece. Lucrările au ajuns la 80%, iar estimarea este că vor fi încheiate înainte de iarnă, deși în contract termenul este abia în primăvara anului 2027. Contractul a fost semnat în august 2024 cu ARL Cluj și valorează 426,21 milioane de lei, fără TVA.
Diferența de ritm contează mai ales fiindcă DN 73 este drumul mai scurt între Muntenia și Transilvania pe aici, chiar dacă este mai virajat decât DN1 pe Valea Prahovei. Cu lotul 2 aproape închis și lotul 1 intrat în ultima parte a șantierului, ruta începe să redevină o opțiune reală pentru cei care evită aglomerația de pe DN1.
Constructorii grăbesc finalizarea înainte de iarnă
Robert Elekes, purtător de cuvânt al DRDP Brașov, a explicat pentru Arena Construcțiilor de ce constructorul forțează finalizarea lotului montan înainte de termenul din contract: „Cu toate că mai au timp, constructorul de obicei preferă să termine până la începutul iernii, pentru că iarna sunt foarte, foarte puține lucrări care se pot executa. Și tocmai de aceea nu are rost să rămână agățați cu niște lucrări pe care oricum, mai ales în zona aceea, timp de 3, 4, 5 luni chiar n-au cum să le execute.”
Practic, dacă acest calendar se ține, șoferii ar intra în iarnă cu ambele loturi aproape complet rezolvate pe un drum care a fost ani la rând unul dintre cele mai frustrante din zonă: gropi, lipsă de marcaje și acostamente, apoi șantier prelungit.
Proiectul reluat în 2024 vine după un eșec lung. Contractul inițial pentru modernizarea DN 73 fusese semnat în 2011 cu compania spaniolă Azvi, dar a fost reziliat în 2020, când execuția era sub 50%. Abia în 2024 CNAIR a repornit investiția, împărțind-o în două loturi. Cum relatează Libertatea.ro, valoarea cumulată a noilor contracte trece de 640 de milioane de lei, fără TVA, bani finanțați preponderent din fonduri europene.
Lotul Fundata – Brașov aproape gata, cu marcaje bicomponente
Pe sectorul Fundata – Brașov, unde șoferii circulă deja fără restricții, mai rămân lucrări de finisaj. Robert Elekes, purtător de cuvânt al DRDP Brașov, a explicat pentru Arena Construcțiilor: „Momentan a fost aplicat un fel de marcaj provizoriu, dar va trebui ulterior aplicat marcaj bicomponent în anumite zone. Practic s-a făcut o «recepție parțială», ca să spunem așa. Adică s-a recepționat lucrarea, deși antreprenorul mai are mici lucrări de finalizat. Primăriile de acolo mai au de făcut niște intervenții, după care vor veni constructorii să finalizeze lucrările.”
Asta înseamnă că lotul 2 este deja utilizabil la standard mult mai bun decât în anii trecuți, chiar dacă în anumite puncte mai lipsesc marcajele finale. Pentru trafic, diferența este clară: se circulă fără restricții pe o porțiune care a consumat 214,5 milioane de lei, fără TVA, iar pentru lotul 1 presiunea este să intre în aceeași fază înainte de sezonul rece.
La capătul lucrărilor, întregul proiect va trece printr-un audit de siguranță rutieră făcut de un inspector independent.
