Adaugă GetPony ca sursă preferată în Google
În Japonia, la Hiroshima, planurile pe termen lung ale Mazda pentru modelele sale de volum au ieșit mai clar la suprafață după informațiile publicate de ziarul Chugoku Shimbun: o nouă generație CX-30 este în dezvoltare, iar lansarea este programată până în anul fiscal japonez 2030, adică în intervalul 1 aprilie 2029 – 30 martie 2030.
Mazda își schimbă astfel viitorul unuia dintre SUV-urile sale-cheie fără să îl mute direct în tabăra electricelor. Pentru cumpărătorii care urmăresc marca, semnalul e clar: CX-30 merge spre un sistem hibrid nou, bazat pe motorul pe benzină SkyActiv-Z de 2,5 litri, în timp ce opțiunile exclusiv pe benzină ar putea rămâne în ofertă.
Informația contează cu atât mai mult cu cât actualul CX-30 este deja unul dintre pilonii comerciali ai Mazda. Modelul a fost al doilea cel mai bine vândut din gama mărcii la nivel global în anul fiscal japonez 2025, cu 200.646 de unități, potrivit ProMotor.ro. Iar o lansare în 2029 sau 2030 ar duce viața actualei generații la 10-11 ani, una dintre cele mai lungi din portofoliul Mazda.
Practic, Mazda nu schimbă rețeta din temelii. Viitorul CX-30 ar urma să folosească o versiune actualizată a platformei actuale, nu o arhitectură complet nouă. Pentru cei care așteaptă un plus de utilitate, partea interesantă este alta: SUV-ul compact ar putea primi o caroserie mai mare, gândită să aducă mai mult spațiu pe bancheta din spate.
Strategia Mazda: Hibride pentru volum, electrice pentru Europa
Strategia se leagă direct de ce face marca în Europa. Mazda se pregătește să lanseze pe piața europeană SUV-ul electric CX-6e din august 2026 și dezvoltă în paralel viitorul Mazda6e, adică își întărește oferta de electrice fără să abandoneze motoarele termice și sistemele hibride pe modelele care îi aduc volum.
Asta explică și ordinea lansărilor. Noul CX-30 va veni după următoarea generație Mazda CX-5, semn că japonezii își calibrează atent familia de SUV-uri și întind cât mai mult ciclul actualului model înainte de schimbarea majoră.
Viitorul MX-5 va păstra motorul SkyActiv-Z fără hibridizare
În același plan tehnic intră și noul MX-5, așteptat în 2028, care va folosi o versiune ne-hibridă a aceluiași motor de 2,5 litri SkyActiv-Z. Pentru piață, rezultatul e simplu: Mazda construiește în jurul aceleiași familii de motorizări o gamă care separă clar electricele dedicate de modelele globale ce rămân ancorate în benzină și hibrid.
Pe termen concret, cine urmărește un CX-30 nou nu are de așteptat o trecere rapidă la un SUV compact electric cu același nume. Direcția confirmată acum este alta: actualul model mai are ani buni în față, iar succesorul va pune accent pe hibridizare și, posibil, pe mai mult spațiu pentru pasagerii din spate.
Citește și:
