Până acum, BMW X4 însemna un SUV-coupé cu motor termic. Succesorul pregătit de marcă schimbă rețeta. Se va numi iX4 și va fi exclusiv electric. Trece la o caroserie de tip fastback sau grand tourer, gândită să taie mai bine aerul.
800 de kilometri WLTP. Acesta este pragul pe care noul model l-ar putea depăși. Referința tehnică din familie este noul iX3 50 xDrive, cu baterie de 108,7 kWh și o autonomie declarată de până la 805 km WLTP. iX4 ar putea merge mai departe, pentru că renunță la forma de SUV și mizează pe o siluetă mai aerodinamică.
Pentru șoferul din România interesat de un electric premium, asta contează la drum lung. Peste 800 km WLTP, pe hârtie, înseamnă o mașină proiectată pentru eficiență, nu doar pentru o poziție înaltă la volan. Încărcarea rapidă promite să fie la fel de importantă.
Modelul este programat pentru finalul lui 2026 sau începutul lui 2027, ca model 2027. Va înlocui actualul X4 cu motor termic și va fi construit pe arhitectura Neue Klasse, noua platformă BMW pentru mașinile electrice dedicate.
Încărcarea la 400 kW schimbă calculele, dar doar unde există infrastructura
Sistemul de 800 de volți anunțat pentru iX4 permite o putere de încărcare DC de până la 400 kW. Tradus, bateria ar putea urca de la 10% la 80% în aproximativ 21 de minute.
Timpul acesta contează direct pe drum lung, dar numai dacă stația poate livra puterea necesară. În România, șoferul găsește mai des puncte de 50, 150 sau 300 kW. Promisiunea maximă a mașinii nu va fi atinsă peste tot. Pe scurt, iX4 este pregătit pentru infrastructura viitoare, nu doar pentru cea de azi.
Potrivit Playtech, două versiuni cu tracțiune integrală ar fi în pregătire: 40 xDrive și 50 xDrive. Informația este încă neconfirmată. Ca reper, iX3 50 xDrive dezvoltă 463 CP din două motoare electrice. iX4 ar putea folosi o configurație similară.
iX4 preia tehnică de la iX3 și ar putea fi mai scump
Cabina va prelua elemente de la iX3. Lista include ecranul central de 17,9 inchi și sistemul Panoramic Vision, care proiectează informații la baza parbrizului. Asta sugerează că BMW tratează iX4 ca pe o derivă mai eficientă din aceeași familie, nu ca pe un model de nișă cu compromisuri tehnologice.
Prețul noului iX3 50 xDrive pornește în Europa de la 73.925 de euro. Varianta iX3 40 pleacă de la 63.400 de euro. Este de așteptat ca iX4 să fie poziționat puțin peste versiunile echivalente iX3. Clientul ar plăti în plus pentru caroseria mai aerodinamică și, probabil, pentru autonomia superioară.
Compromisul rămâne cel tipic unui astfel de profil. Față de un SUV clasic precum iX3, forma de fastback poate însemna un spațiu interior mai mic și un portbagaj mai puțin generos. Comparația finală în cifre nu poate fi făcută, pentru că dimensiunile nu au fost comunicate.
Pentru cine vrea un electric premium de la BMW, direcția este clară. X4 nu va mai avea o generație pe benzină sau diesel. Succesorul său, iX4, promite peste 800 km WLTP și opriri foarte scurte la încărcare. Compromisurile posibile sunt prețul, spațiul la cap în spate și volumul portbagajului, toate față de iX3.
Citește și:
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Unirea Slobozia a câștigat cu 8-0. CS Dinamo București și Ionuț Chirilă au ajuns la al doilea eșec la rând
Dolce SportUnirea Slobozia a învins-o pe CS Dinamo București cu 8-0. Patru jucători au reușit câte o dublă
BravonetBătălia Antena 1, PRO TV s-a rupt în audiențe. Cine a luat publicul tânăr și cine masa
LylaWest Nile se răspândește în Europa. România are 56 de cazuri, iar țânțarii te pot expune
Revista IoanaPodeaua se lipește după spălat când pui prea mult detergent; încearcă doar apă caldă
FinanciarulAngajații și pensionarii își verifică online stagiul și pensia. CNPP elimină drumul la ghișeu
